气场不输埃尔法丰田混动加持，对比传祺M8能否单挑GL8 混动“GL8”，20万买“牧马人”，最多省一半，这种中国车，越多越好！

今天二手车小编整理了气场不输埃尔法丰田混动加持，对比传祺M8能否单挑GL8 混动“GL8”，20万买“牧马人”，最多省一半，这种中国车，越多越好！相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、气场不输埃尔法丰田混动加持，对比传祺M8能否单挑GL8
• 2、gl8插电混动版价格
• 3、混动“GL8”，20万买“牧马人”，最多省一半，这种中国车，越多越好！

气场不输埃尔法丰田混动加持，对比传祺M8能否单挑GL8

放到几年前，说起MPV，我想大多数人最先想到的一定是 别克 的GL8，可以说GL8已经深深扎根在了国人心中，同价位几乎没有能打的对手，因此老大的地位一直无人超越。

不过随着近些年来，中国品牌开始加入MPV战线，越来越多优秀的国产MPV出现在了消费者面前，广汽 传祺M8 仅仅落后GL8仅不到800辆，并位居第二。

有一句话说得好，跟着销量买，基本不出错。那么在两台车销量如此接近的情况下，到底谁更值得买呢？

外观对比差别明显：传祺M8细节处理得更到位

两款车的外观设计有比较大的区别，整体上看， 传祺M8 的细节处理得更到位。 传祺M8 的外观设计很前卫，整体上看与 丰田 某法有异曲同工之妙。中网面积特别大，宽大的镀铬饰条装饰，彰显出非常强烈的豪华感。大灯造型很犀利，日行灯的造型设计很别致，辨识度非常高。下方的前唇近似W型，提升了不少外观设计的质感。

传祺M8 其实就是更名后的传祺GM8，此次的改款与之前的GM8相比，变化并不是很大，整体还是延续了老款车型的设计风格，尤其是大师版，而换代后进一步进行了强化。新款GL8中网尺寸进行加大，不过但从气势感来说略逊M8一筹。

M8的灯组采用回旋镖造型，内部结构有层叠效果，造型精致新颖。GL8延续了老款风格样式，相比之下稍显新沂不足，但它使改款而非换代，也算正常。值得一提的是，两款车灯均采用LED。

两款车都属于中大型MPV，尺寸方面辆车相差无几，给人的体量感很强。细节方面，M8的线条明显更为平直，GL8更舒缓，两车D柱都有悬浮式车顶设计。

轮圈方面，辆车均为18英寸，考虑到两车都是顶配车型，尺寸是各自车系中最大的。轮圈风格有所不同，M8形如涡扇，并在表面进行亮化处理。GL8胃花瓣状，双色设计。

来到车身侧面，M8的线条十分硬朗，贯穿式的腰线设计极具力量感。多幅式的轮毂造型符合M8的定位，豪华感突出。车尾最大的设计亮点在于贯穿式的尾灯设计，夜间点亮时的辨识度极高。下方采用隐藏式排气设计，整个车尾设计得比较饱满。

如果说两车车头都是大嘴设计，还有几分神似的话，那车尾则完全大相径庭，M8是机甲风格，而GL8则和老款一样，非常柔美。并且M8的尾灯使用了贯穿式，中间部分可点亮，两侧的L形轮廓和头灯呼应。GL8的尾灯则要常规很多。

内饰M8新鲜感强

两车内饰设计理念完全不同，M8延续了现款车型又地台的布局，更接近轿车和SUV。而GL8是传统MPV那种大同主副驾驶的做法，档杆在中控台上，细节也和老款一致。同时M8和GL8的中控台均采用软质材料包裹，皮质面料的边角处均采用了缝线处理。

M8的三幅式方向盘相较于GL8的四辐式，给人感觉更为年轻。二者在握感和皮质触感上没拉开差距，适中且细腻。两车都仅有手动四项调节，没什么惊喜，而GL8则多了换挡拨片。

全液晶仪表均有匹配，并且尺寸完全相同，为12.3英寸。在显示内容丰富度和可玩儿性上，也都挑不出毛病。比如二者均可分区显示信息，安全投射地图等。

M8的中控屏幕尺寸不小，胃14.6英寸，内部采用了传祺最新的操作系统，流畅度很高，清晰度也不错。GL8的中控屏稍小一点胃12.3英寸，与同尺寸的全液晶仪表盘形成了贯穿式屏幕，内部配有CARPlay相比M8而言，它的清晰度和流畅度都稍差一些。

前排双问去自动空调，两车都有，不过M8的空调控制设置在屏幕下边栏，而GL8保留了实体按键，音量大小也是，操作便利性上，肯定是更胜一筹。

两台车前排座椅的乘坐感受区别不大，填充物偏软，没什么包裹感。且二者均配备了前排座椅加热和通风。并且在控制方式上，二者也均集成在中控屏上，没有实体按键。后排座椅的包裹性上则是GL8更强。

三排座椅相比，M8的优势是更加厚实，填充物更软。而GL8坐垫更长，整体来说略逊。另外，M8的第三排还可以前后移动，在这个级别来说并不多见。

两台车的第二排腿部空间都很好，不需要用拳头来测量。

两款车内饰设计各有千秋，整体上看，传祺M8的内饰设计更大气，科技感略强。而GL8的内饰设计细节处理得不错，彰显出设计团队一定的设计功底。

空间对比差别不大：传祺M8的头部空间更有优势

两款车都定位中大型MPV车型，在空间表现方面相差无几。

传祺M8 的车身尺寸长宽高分别为：5089*1884*1822mm，轴距3000mm。而大师版车型车身长度为5149mm，其他尺寸均相同。 传祺M8 给我们的实际感受非常宽敞舒适，尤其是头部空间表现算得上同级别中少有的优秀代表。

入门版本 别克GL8 的车身尺寸长宽高分别为：5238*1878*1776mm，轴距3088mm。GL8的车身尺寸优势比较明显，空间表现也同样是同级别中的佼佼者。

小结： 两款车的空间表现非常优秀， 传祺M8 在头部空间表现方面优势比较明显，而GL8的空间表现比较均衡。

动力对比GL8有失水准，传祺M8参数更优秀

动力方面， 传祺M8 全系搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力252Ps，最大扭矩390N•m，搭配8AT变速箱。动力表现非常强劲，而且 传祺M8 的动力输出非常平顺，动态驾驶过程中很难感受到换挡冲击。

别克GL8 同样搭载2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力237Ps，最大扭矩350N•m，搭配9AT变速箱和48V轻混系统，对于油耗方面有一定的帮助。而且驾驶感受上，得益于9AT变速箱的加持，平顺性也较好。

小结： 两款车均搭载2.0T涡轮增压发动机，但是在参数方面表现还是 传祺M8 更突出一些。

M8可以拥有这么全面的表现实属不易，作为后起之秀，M8的销量也稳中有升，在今年的四季度，这台搭载混合动力系统的传祺M8会正式上市，届时肯定又会掀起一场血雨腥风；GL8则像是一个要守住自己金腰带的冠军，在守擂的路上也是在继续雕刻自己的技术，新款GL8也是更加完善，造型上更加大气，个人感觉如果您是商务用途，其实这两台车都可以选择，他们第二三排的配置都很全面，但如果是家庭用车，咱们还得关注下性价比和未来的燃油经济性，这样一来M8或许更值得购买，

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gl8插电混动版价格

GL8插电混动版的价格因不同配置、地区和购买渠道而有所差异。一般来说，其价格区间可能在三十至五十万元人民币之间，具体价格还需根据所选车型和当地经销商的报价来确定。

GL8插电混动版作为上汽通用别克品牌下的一款中高端MPV车型，凭借其卓越的舒适性、宽敞的空间以及先进的混动技术，在市场上受到了广泛关注。这款车型不仅继承了GL8系列一贯的高品质和高舒适性，还通过引入插电式混合动力系统，进一步提升了燃油经济性和环保性能。

在配置方面，GL8插电混动版提供了多种选择，以满足不同消费者的需求。从基础的安全配置到高级的驾驶辅助系统，再到豪华的内饰和娱乐设施，消费者可以根据自己的喜好和预算来选择适合的配置。这些配置的差异也会在一定程度上影响车辆的最终价格。

此外，购买GL8插电混动版的消费者还可以享受到国家和地方针对新能源汽车的多种优惠政策，如购车补贴、免征购置税等。这些政策可以在一定程度上降低购车成本，使得GL8插电混动版相对于传统燃油车型更具竞争力。

总的来说，GL8插电混动版的价格虽然可能较高，但其卓越的产品力和丰富的配置选择使得它成为了中高端MPV市场中的佼佼者。同时，国家和地方的优惠政策也为消费者提供了更多的购车选择和实惠。

混动“GL8”，20万买“牧马人”，最多省一半，这种中国车，越多越好！

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作为一个汽车从业者，常常感叹国产车的进步速度之快简直超乎想象。就在两三年前，我们的内容里偶尔还会写到“XX车型填补了XX细分市场的空缺”。如今在各个主流细分市场，你都能找到国产车的影子，甚至一批国产车已经具备了挑战同级别合资、进口车型的实力，在提供相近甚至更好体验的同时，售价还更便宜。今天我们就来聊一聊这样的四款国产车。

长安UNI-K VS 本田UR-V

当年 本田 UR-V包括姊妹车型 冠道 都是以大五座定位，还有后排极其宽敞的车内空间和舒适的乘坐体验，令大家印象深刻。

目前UR-V的售价为24.68-32.98万，全系提供1.5T+CVT，或者2.0T+9AT动力组合，其中1.5T车型最大输出功率193马力，2.0T车型最大输出功率272马力。车身尺寸方面，UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm，轴距为2820mm。

同样的大五座， 长安 UNI-K的车身尺寸略大，长宽高为4865×1948×1690mm，轴距为2890mm，并且UNI-K燃油版车型全系标配2.0T+8AT动力组合，最大输出功率233马力。另外，UNI-K还提供插电式混动版本，售价18.29-19.89万，搭载1.5T发动机和电动机，纯电续航里程130km。虽然2.0T车型的动力输出不如UR-V，但插混车型是UR-V不具备的。

后排空间和舒适性方面，UNI-K虽然有着酷炫动感的外观，但实际依然是一辆注重舒适性的车型，后排座椅柔软且坐垫长度、靠背角度等细节都做得比较到位，乘坐体验确实是数一数二的，配合上大空间，说后排座椅有家用沙发一般的感受毫不夸张。

另外，UNI-K的设计及功能也是比较独特的，首先是外观部分采用了所谓无边界前格栅设计，车身侧面车窗后半部分下滑比车顶下滑更加明显，看起来营造出运动感的同时又不影响实用性。

而内饰则采用狭长的三联液晶仪表，搭配平底的多功能方向盘，实际使用起来，这组仪表的阅读是清晰且方便的，尤其是仪表最右侧还集成了流媒体后视镜，其他配置方面，例如L2驾驶辅助、全景影像、全景行车记录仪、座椅加热通风等功能都有配备。

总得来说，UNI-K对比UR-V，虽然2.0T车型动力稍弱，但价格更便宜，配置更丰富，空间也同样够大，考虑UR-V的消费者可以对比下UNI-K，亲自去体验一下。

坦克300 VS Jeep牧马人

提到 牧马人 那可是无人不知无人不晓，硬朗的造型和强大的越野通过能力，让它成为不少年轻人的梦想座驾。

不过 牧马人 也是有缺点的，粗犷的设计带来了同样硬核的体验，城市行驶驾乘舒适性表现不佳，而且配置上也只是够用为主，目前 牧马人 的售价为44.99-55.99万。

与 牧马人 同样选择了方方正正的造型思路， 坦克300 也是以硬朗的造型设计吸引了不少消费者的喜爱。

而内在部分， 坦克300 更注重城市用车场景的体验，不仅驾乘舒适性更好，而且配置也更加丰富，对于大多数消费者来说，选择 坦克300 或者 牧马人 这类硬派SUV，主要还是被硬朗的造型打动，实际使用主要还是以城市用车为主。因此， 坦克300 虽然极限越野能力对比 牧马人 仍有差距，但更主流的城市用车场景，售价19.88-28.00万元的 坦克300 对比贵上一倍的 牧马人 体验是更高的。

另外， 坦克300 也非常懂中国消费者，一方面出于实际出游或者越野的需要，大家可能需要对车辆进行一系列改装， 坦克300 比 牧马人 的另一个优势就是提供官方改装产品，由于车辆属于出厂自带改装，并且也完成了备案，这种官方改装车型是完全不需要担心违法改装的问题，可以说走遍天下都不怕。

总得来说，虽然 坦克300 不如 牧马人 的极限越野能力强，但对大多数消费者来说， 坦克300 提供的越野能力已经足够了，并且在城市用车场景下， 坦克300 舒适性更强，配置也更高，价格还低一半，值得考虑。 二手车

广汽传祺M8 VS 别克GL8

在商务接待这类需求中， 别克GL8 一直以来都是最主流的选择，与同样作为合资MPV标杆的 赛那 和 奥德赛 对比，GL8明显具备更强的商务风格，后市场进行改装升级的潜力也更大。

不过，在混动越来越收到欢迎的时代，GL8的全系车型还是只提供燃油版本，庞大的车身尺寸也带来了较高的油耗。售价23.29-53.39万元的GL8实际是新老两代车型同堂销售，顶配则为艾维亚车型。

同样能够胜任商务接待需求， 广汽传祺 前不久发布的全新一代M8也有着强大的造型气场，另外对比于GL8，全新M8还提供了三种动力形式，包括2.0T+8AT燃油版、2.0T油电混动版本、2.0T插电式混动版本。

除了动力选择丰富，这一次换代M8在内饰设计和舒适性配置方面也下了不少功夫，一方面是内饰提供了两种不同的风格，偏西方和偏中国风的设计都有提供。

另外M8的后排还会配备车载电视、座椅通风、加热和按摩、第二排电动座椅调节、第二排隐私帘等等配置。

第三排部分，M8和GL8的乘坐空间都足够宽敞，甚至缺点也都比较接近，在第三排座椅放倒后，M8和GL8都没办法做到将第三排座椅隐藏收纳，这算是空间设计上的一点小遗憾。

总得来说，全新M8对比于GL8，虽然GL8是商务接待更加主流的选择，但是从产品力到设计，M8其实完全不输GL8，甚至在油耗方面，M8还有着压倒性的优势。而且全新一代M8上市后，现款M8也会保留继续销售，入门门槛绝对是低于GL8不少的。

比亚迪秦PLUS DM-i VS 丰田卡罗拉双擎

在混动车型的普及上， 丰田 的油电混动双擎系统可谓是立下了汗马功劳，极大地加快了混动的普及，足够高的销量和遍地的 卡罗拉 双擎网约车让大家早早体验到混动的省油和便利。

如今的 卡罗拉 双擎已经有了一定幅度的终端优惠，优惠后裸车价格可以来到12-13万元左右，以往燃油车的价格，已经能买到混动车型。而且 卡罗拉 最大的一个亮点是全系标配了丰富的主被动安全配置，这是TNGA架构下， 丰田 最重要的进步。

消费者乐于接受混动，如今中国车企也纷纷推出混动产品，在12万左右这个价位， 比亚迪 的秦PLUS DM-i已经成为了<a class="hidden" href="

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