传祺商务汽车图片-中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8

挑战合资MPV，传祺M8能给到你更多，试驾传祺M8

不得不说,自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代,来的来,走得走。如今回归到存量时代。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验,只图一时销量而不顾长久之计,那只会成为下一个某晨和某泰。因此,静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键。国产汽车的“品牌向上”之路已摸索多年,其中有WEY和领克突出重围,这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需。

回归到细分市场,长期以来国内中高端MPV车型一直是合资品牌的天下,别克凭借GL8长期占领国内MPV销量榜榜首,而本田奥德赛/艾力绅紧随其后,更过分的就是丰田埃尔法,常年加价几十万不说,还要排队。不得不说,还真把国内消费者当韭菜了。因此,定位豪华商务的国产MPV传祺M8的入场,似乎来得正是时候。

近日,我深度试驾了广汽传祺M8,这车到底怎么样呢?一起来看看。传祺M8定位豪华商务MPV,由此前的传祺GM8改名传祺M8,该车型共分为两个版本——大师版和领秀版共7款车型,售价在17.98—26.48万之间,本次试驾的是领秀版顶配车型,指导价为26.48万。通过本次试驾,看看M8到底值不值这个价。

M8领秀版的前脸相比大师版看上去更和谐稳重,也更符合家用,而大师版个人觉得更适合商务用车,这一点主要基于两个版本前脸设计风格的不同得出的感受。领秀版前脸采用凌云翼的设计风格搭配前保险杠上W型镀铬饰条,看上去张力十足,这也是传祺M8改款明显进步的地方。而悬浮车顶的效果搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条,让整车看上去立体感十足,同时进一步凸显豪华感。

细节之处,后排配备的深色玻璃可以给后排乘客带来良好的私密性乘坐感受,尾部方正的造型以及贯穿式的尾灯夜晚点亮后辨识度高。再看看18英寸的双色轮毂造型运动,搭配的米其林轮胎还能更好的降低胎噪,给车内带来更好的静谧性。

坐进车内,前排12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏,让整车除了在稳重、尊贵的商务风之外还能感受科技的驾舱体验,整个中控大屏显示效果细腻、操作逻辑清晰流畅,让用户体验不错的还保留了大量常用的物理按键,如空调、音量调节等按键,不得不说传祺M8无论是在考虑乘坐体验,还是驾驶体验方面都很用心,因此,这也是个人看好它也非常适合家用的另一方面的重要原因。

既然定位豪华商务MPV,那对车型的自动化控制显然要求也会更高,而传祺M8领秀版在这些方面的表现也没让用户失望;个人还觉得,如此价格还能有诚意满满的配置,或许也只有国产车能如此良心了。

例如,商务车必须标配的电动双侧滑门,一般车型仅提供两到三种打开方式,但传祺M8提供:车钥匙、车顶控制面板、门内把手、门外把手、语音开启共5种开启方式,给乘客带来方便快捷的同时高端的面子也能保证。

整车内饰用精致来形容会更贴切一些,升级后的M8在科技感方面进步更明显,搭载的广汽ADiGO智驾互联生态系统,车机系统的操作都有不错的体验,例如,车窗、导航、语音等方面的控制体验,当然还支持OTA升级。值得一提的是,既然后排是“主角”,那在乘坐方面的参与感也不能缺失。

因此,后排配备的双10.1英寸液晶屏,该屏幕首次采用多用户框架应用双开技术,后排两个大屏基于同一主机安卓系统驱动,满足不同位置的乘客使用。这套系统功能丰富,除驾驶相关的功能外,像多媒体、车系系统、空调甚至座椅调节的控制都能在后排的大屏上操作,与前排的中控大屏具备的功能基本相同。

另一方面,传祺M8超过5米的车身,3米的轴距,乘坐的舒适性和大空间是传祺M8不得不提的亮点,除前后调节为手动调节之外,靠背、腿托、按摩都是电动,同时还有配有加热、通风功能,这两项功能确实在南北方都合适,四季乘坐皆相宜。此外,第二排座椅上还增加了可折叠的放杯子和手机的平板,同时还增加了一个USB接口,不过折叠板的按钮是隐藏在侧面下方位置处的,折叠起来时按按钮有些不方便,这个细节是需要优化的。

总的来说,作为“主角”的第二排在乘坐参与感方面、舒适性方面的细节都做得很到位,NVH的控制也很有水准,静谧性做得非常好。要知道同价位的别克GL8、本田奥德赛这方面的配置体验可不尽如人意。所以这也是国产MPV诚意满满的另一面。

至于大家最关心的第三排空间的乘坐感受,整车双天窗的加持让整车的空间感受更通透,采用2+2+3座椅布局,第三排座椅支持4/6比例放倒,同时还能放倒后再次往前排翻折,这样就能留出像SUV一样的大后备箱空间,关键是其净深更大,装载更多;当然,如果是满员7座状态下,其后备箱空间也将就够用。__8搭载2.0T?+?8AT的动力系统,相比老款车型的发动机,改款后的M8搭载广汽传祺第三代390T的发动机动力更强,最大功率185kW,最大扭矩390N.m;在低转速下的动力响应更快了,在超车和上坡时随着油门踏板的深入,它也能及时的给到你想要的动力输出。

而匹配的爱信8AT变速箱在国产的高端车型上常见,可见传祺M8还是舍得下成本的,当然平顺性才是选择这套变速箱的主要原因,无论是低速跟车、快速换挡、或是高速巡航,驾乘的平顺、舒适都要归功于这套动力系统良好的调校和匹配。

乘坐的舒适离不开良好的底盘支撑,传祺M8延续老款GM8在底盘方面调校的优势,搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能提供车身良好支撑的同时,还能做到非常不错的滤震效果,整体乘坐的反馈就是舒适,过弯时侧倾小,坑洼路面几乎没有颠簸。尽管超过5米的车身,3米的轴距,但整车开起来没有一丝笨重,反而更像驾驶一辆中型SUV那样灵活。

配置的丰富向来是自主品牌的相比合资车型的重要杀手锏,给用户带来更多高级配置的同时,还能进一步提升整车的主被动安全,不过后者才是重点。传祺M8也不例外,丰富实用的辅助功能如360°全景影像、8个安全气囊、ADiGO?L2级自动驾驶辅助系统(包括主动刹车、车道保持、自适应续航、自动泊车、智能限速巡航、后方车辆穿行制动等等),相比老款主被动安全配置进一步提升,无论是商务用车还是家庭用车,以上都是值得称赞的配置。

在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下,首先受益的就是MPV车型。目前MPV市场又是呈增长之势,无论是商务还是家用MPV的需求都在增长,因此,改款后的传祺M8的到来恰到好处。总的来说,整车能给到你“面子”到“里子”的需求,如从外观设计到内饰配置,从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受,合资高端MPV能给到以及不能给到的,传祺M8都能有配备。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV,大家还能再要求什么呢?

全新广汽传祺M8实车现身，有望月底上市，车宽1884mm，后排更高级

如果要选出哪家国产汽车厂商在MPV车型市场中投入的精力最大,那么广汽传祺汽车应该是当仁不让的。随着消费的升级,越来越多的人已经开始关注MPV车型了,所以对于MPV车型的细分也更加的完善。目前广汽传祺汽车旗下的传祺GM6、传祺GM8都有着不错的表现,而且对于传祺GM8这款车型还进行了细分,前不久推出了广汽传祺GM8大师版来竞争更高端的市场,除此之外,广汽传祺还将上市全新传祺M8来提高成绩,其实新车就是广汽传祺GM8的升级版车型,不过命名的方式发生了改变。

作为一款中大型MPV车型,一直以来广汽传祺GM8所展现出来的综合实力是比较强劲的,但是想要冲击更高端的MPV车型市场还是需要投入更大的精力的。一款MPV究竟能给消费者带来什么已经成为了这个级别车型市场中的话题,乘坐感受、驾驶感受、配置、隔音等等都是他们选择的标准,所以想要取得好成绩,最起码的就是打造一款“不偏科”的车型,而且因为品牌力的问题,所以国产车型对于车型的打磨是更需要用心的。这次广汽传祺升级的传祺M8到底怎么样呢?

全新广汽传祺M8的外观上进行了多处细节上的改款,类似纺锤式的进气格栅给人一种更饱满的感觉,整个格栅的线条描述的比较平直,多横幅式的中网更加的紧凑,包裹的镀铬饰条强调了高级感,新车的前大灯组处理的很饱满,灯组的内部透镜较为圆润,修长的LED日间行车灯点亮之后的视觉效果极佳,引擎盖上隆起的直线增加了力量感。

两侧的雾灯区采用的是三角形的设计,竖状的布局强调了立体感,周边装饰的U型镀铬饰条是贯穿式的风格,整体性是很不错的,梯形的进气口相当的修长。整车的车身看起来很厚实,B/C/D柱全部进行了黑色的涂装,顶部的镀铬饰条点缀的恰到好处。新车的腰线从车头位置一直延伸到了车尾,拉伸了视觉长度。

新车的车门底部装饰了一条平直的线条,加粗的防撞条提升了细节处理。多幅式的轮毂较为精致,新车的尾灯组是贯穿式的风格,配合修长的高位刹车灯在点亮之后的视觉效果是很不错的,新车的尾翼比较厚实,尾部的辨识灯带比较细长,周边同样装饰了贯穿式的饰条和前脸相呼应,双边单出的排气管提升了运动属性。

新车的内饰看起来更高级,中控台的大部分区域是软质材料包裹的,液晶仪表盘和中控屏基本上在同一条直线上,并且保持一定角度的倾斜,平底式的方向盘触感很不错,电子换挡杆比较圆润,周边装饰了亮黑色的饰板,车内的储物空间更多了,细节处理得更到位了,皮质的座椅比较软和,乘坐感很不错,新车的长宽高为5089(5149)/1884/1822mm,轴距为3000mm。

全新广汽传祺M8的动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机,满足国六排放标准,传动上匹配8速手自一体变速箱,最大功率为185kW,峰值扭矩390N·m,百公里油耗8.3L,动力输出比较充沛。

写在最后:全新广汽M8这次升级之后的竞争力得到了一定的提升,确实更高级了。国产MPV车型还在不断的努力来冲击合资MPV车型市场,其实进步是有的,广汽传祺在MPV车型市场中的投入是比较大的,那么相对应的就是取得的成绩会提升,在MPV车型市场中,“中国创造”也有了更大的可能。(图片来自网络)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8

__随着二胎、三胎政策开放,越来越多的家庭在购车时会考虑MPV车型,而每当查看MPV销量榜时,却不会有太多期待,因为

别克GL8

总是位居第一,紧随其后就是

本田

奥德赛

、

艾力绅

,这些熟悉面孔霸占国内高端MPV市场多年。

但随着MPV市场热度不断提升,越来越多品牌开始加入这一细分市场,甚至是国产品牌也推出高端MPV来满足需求,比如

传祺M8

。在过去半年时间里,该车售出超3.3万辆,仅次于

别克GL8

,这款国产MPV天花板用市场表现证明自己的实力。一款是新晋国产高端MPV,一款是高端MPV里的老大哥,谁才是王中王。

外观对比

传祺M8

生来就有一副豪横的气息在,算上即将“走马上任”的2024款,它在最关键的前脸视觉上一共有了三套不同的设计语言,领秀系列是传祺标志性的凌云翼横幅中网,融合在内的矩阵式LED大灯、小巧的前导流孔等等,让车头看上去就是走稳重路线的高端商务多功能车。

而当进入到大师系列之后,

传祺M8

开始采用更为精致的纵向直瀑,上下不同质感的锋利金属变化除了带来光影区分外,还通过内部熏黑强化了大灯的个性;而导流孔虽说还是保持着小尺寸,但通过前保险杠前唇的金属扰流面板的连接,融合性高了许多,也配合更多冷峻配色的侧边缘包围多出了几分运动特质,化身为了一台豪华个性多功能车。

至于说即将上马的2024款,无论是2.0T燃油版本,还是双擎系列,

传祺M8

都完成了多区域的迭代重塑。格栅中网还是带有锋利感与光影变化的纵向直瀑,但比起大师系列,它呈现出梯形的样式结构会让我们想到

雷克萨斯LM

,上密下疏的带折叠镀铬配上L型组合式大灯,它就视觉方面不比

丰田

与

雷克萨斯

的两台豪华商务车差。

ES陆尊作为

别克GL8

车系中较为高端定位的车系,势必会有一些独特高贵的设计特征。

车头设计上,全新GL8陆尊车头整体转折更加锐利,线条走势来看,如同弹头一般,流线且锐利,细节上,采用了与概念车相仿的展翼造型矩阵大灯组,灯组沿翼子板转折处向下延伸,设计上相当概念。中部通过细窄的镀铬饰条进行衔接,镀铬两侧延展至矩阵灯上方,让设计收尾更加自然流畅。

下方采用了极具视觉冲击力的梯形大嘴格栅设计,两侧衔接夸张的獠牙造型镀铬饰条,让车头相当凶悍霸气,大嘴中网内部采用了左右对称设计,斜边镀铬条的点阵装饰,增添细节豪华感。这一次,全新GL8将搭配

别克

最新的盾牌LOGO,三个独立盾牌嵌于车头。

车身侧面,也做了全新的设计,下窗线起点更低,前面两块侧窗面积更大,车内视野会更加通透,侧窗线到C柱前端向上挑起,营造出一根镀铬曲线,让车身姿态更显活跃。

同时后排均具备隐私玻璃,也是这类高端MPV的必备配置。

全新GL8车系将采用电动伸缩式隐藏式门把手,也开门更具仪式感。而这就是为大家预测的全新GL8ES陆尊的车头设计。

灯组将采用LED透镜大灯,下方依旧是大嘴中网设计,只不过为倒梯形布局,内部采用八根横向镀铬饰条,增强视觉宽度。可以让车头看起来更加平稳。车牌上方则为毫米波雷达的预设,上下格栅通过一根镀铬装饰条进行分割,饰条在翼子板处转折,看起来有点像鲇鱼的胡须。看来这次GL8陆上公务舱的外号要由“胖头鱼”改成“鲇鱼头”了。

GL8的正常尺寸为5238mm*1878mm*1776mm,轴距3088mm,而M8的尺寸为5149mm*1884mm*1822mm,轴距3000mm。两者定位同样都是中型MPV,其实在正常尺寸上相差无几,GL8的尺寸,轴距更长,而M8的宽度和高度更大。

虽然在长度和轴距方面不如GL8,但全半苯胺顶级真皮的座椅、两排座椅均提供带腰撑的电动调节,第二排的独立腿托/加热/通风/按摩等等,另外,升级为雅马哈的音响、剧院式纹理处置的麂皮等等,其豪华档次超

别克GL8

没问题,跟

埃尔法

对比竞争也是难论胜负。

内饰对比

新一代

传祺M8

的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。

此外,

传祺M8

的座舱内还可以见到打孔真皮方向盘、带水墨纹理或金属的木板或烤漆装饰面板,车门扶手带来了倾斜处置的高位车窗/车门控制台,重新设计的水晶材质电子挡把则将采用半高位布局,加上后座的独立多媒体控制、多分区空调、后排15.6英寸悬挂吸顶屏等等,都在强调于乘坐的高级感,而非一股脑地去堆智能。

车内同样采用了大量的软材质进行包裹,质感和触感同样顶级。车机采用了最新的操作系统,使用起来更为流畅。

两者的第二排同样都采用了独立航空座椅,配置上也几乎相差无几。第三排座椅方面,两者各有优势,GL8的第三排座垫更长,坐起来更舒服。而M8的第三排座椅虽短,但却提供了前后移动的功能,这个功能比较新鲜。

新一代GL8的内饰基本延续了老款GL8内饰布局和设计。但采用了12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏的双连屏设计,并在中控台以及两侧车门上进行了部分的细节调整。方向盘上的功能按键也有所增加。

车内采用了大量的软材质包裹,无论是质感还是触感都有着不错的体现。大量的实体按键也保证了日常使用的便捷性。

液晶仪表和悬浮式的屏幕尺寸很大,悬浮式中控屏尺寸达到12英寸,清晰度很值得称赞。提供智能语音助手、高德实时导航系统、SuperID个人账号、智能手机映射、OTA远程升级等功能。其中,智能语音新增多种语音识别风格、语音对话支持头像显示等。

安吉星服务也是

别克

的看家本领,除了日常的呼叫救援服务之外,手机下载相应的APP之后,还可以和车辆进行互连。实现远程启动等一系列便捷性的服务。空调区域采用液晶面板显示+实体按键组合设计。与电子换挡杆在同一个区域。危险指示灯、门锁开关以及安全带未系提示灯分布在下方。座椅的尺寸很大,填充物都很足,坐上去非常的舒服。两侧的可调节的扶手最手部支撑很关键,不用的时候可以收回,方便中央过道进出。

总体来说新一代

传祺M8

的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。

动力对比

核心动力上,我们所说的THS双擎混动实际上是经过了改良的版本,

传祺M8

以油电混动、插电式混动两种形式呈现,其作为钜浪动力的一员,的确是由

丰田

提供技术进行的联合开发,本质上也还是THS油电混动。HEV(双擎系列)版本中,一台2.0T发动机提供了140kW(190Ps)、320N·m的调校规格,而电动机则提供了134kW、270N·m的动力参数,并与E-CVT、镍氢电池匹配。除了HEV与PHEV两套混动外,2.0T燃油版会得以延续,并继续提供185kW(252Ps)、390N·m的调校规格,传动上也是8AT变速箱。

GL8搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,匹配9挡手自一体。动力方面的选择,无疑是M8更优异,多种动力系统也满足到更多的消费群体。

其实无论是

别克GL8

还是

传祺M8

,两者在MPV市场都是热门选手,新款GL8经过重新设计后,整体比起老款更加完善,也更符合当下的审美和需求。而新款

传祺M8

也同样是升级而来,但是整体升级的更佳也更多,并且动力系统也拥有更多的选择。

如果你是商用居多,那新款GL8无疑是比M8更适合,两者在配置方面相差无几,并且消费者已经形成固有认知,一定会觉得GL8更加适合商务洽谈。但如果你更追求个性,追求燃油经济性或者家用居多,外观更加帅气,动力选择多样化的

传祺M8

则为不二之选。并且随着自主品牌的不断崛起,未来选择自主MPV的消费者一定会大幅增加。

【本文来自易车号作者汽车品评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

文|凌清?图|车宇世界、网络

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大众

日前，乘联会发布了2020年3月份汽车销量。数据显示，相比2月份销量低谷，3月份中国车市销量回暖明显。但是，相比2019年同期，其下滑幅度依然超过40%。所以说，中国车市整体上依然面临着较大的压力。

本文，车宇世界将会基于乘联会发布的厂商销榜单TOP15，为大家分析3月份中国车市。

3月车企销量榜

强者愈强，销量进一步向强势品牌集中

之前的文章，车宇世界曾经说过，在经济受到压力之时，人们往往更加倾向将钱用在更有价值的地方。而在经济受到压力之时，品牌力或者低价往往是获得竞争优胜的不二法宝。

根据乘联会发布的3月份厂商销量TOP15显示，这些车企的销量占据了3月份中国车市总销量的77.3%。相比2019年3月份，销量集中度进一步提升。而1-3月份的销量数据，销量前15厂商则占据了3月份总销量的77.7%。相比2019年同期，提升了4个百分点。

吉利

入榜车企稳重有变：华晨宝马等入榜，奇瑞汽车、广汽传祺落榜

整体上看，相比2月份榜单，一汽-大众、上汽大众、吉利汽车依然位居前三甲，这个顺序并没有改变。只是，相比2月份，这三者的市场占有份额，均有不同程度的下滑。这是因为，在车市逐渐恢复正常之际，消费者的选择会逐渐倾向多元化。

与2月份一样，上汽通用也依然位居销量榜单第4位。

上汽通用

从第5名开始，3月份厂商销量榜单，发生了比较大的变化。比如，东风日产从2月份的第5名下滑到了3月份的第六名;同时，上汽通用五菱、广汽丰田、长城汽车、一汽丰田在3月份分别位居第7-10名，发生了比较大变化。2月份，上述4个车企，分别位居第9位、第7位、第14位、11位。显然，长城汽车、一汽丰田、上汽通用五菱排名位次得到提升。

亚洲龙

3月份，华晨宝马、北京现代、北京奔驰、广汽本田、比亚迪汽车分别位居第11-15位。而在2月份，北京现代、北京奔驰、广汽本田分别位居第13位、第8位、第12位。至于，华晨宝马、比亚迪汽车在上个月没有入榜。

显然，3月份，广汽传祺、奇瑞汽车被挤出了厂商销量榜单。

广汽传祺

此外，长城汽车、广汽本田、东风日产、上汽大众等，在本月下滑幅度超过了市场整体下滑幅度。

本文结语：

3月份，中国车市销量进一步向强势品牌集中。其中，销量前15名车型中，南北大众、吉利汽车、上汽通用依然位居前四位。从第5位开始，排名位次等开始发生了明显的变化。

值得注意的是，以前比较少进入榜单的华晨宝马、北京奔驰等赫然出现在榜单，在一定程度上显示了豪车品牌的强势。

车宇世界

?声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为，否则将追究法律责任。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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广汽集团2023年实现了250万辆的销量和汇总口径总营收约5023亿元，在收入增长和市场扩张方面取得了积极效果。

文 /《汽车人》张恒

3月28日晚间，

广汽集团二手车

发布了2023年财报：全年营收1287亿元，同比增长17.62%。同时，广汽集团一如既往进行了大规模分红，并在技术研发的投资上持续加码。

回购+分红，践行市值管理

数据显示，广汽集团2023年实现汇总口径总收入约5023亿元，合并口径营业总收入约为1297亿元，同比增长17.62%;毛利总额69.14亿元，同比增长29%;净利润44.29亿元，同比下降45.08%。

广汽集团主营业务包括乘用车、汽车相关业务和金融等，占比分别为54.09%、33.59%和12.31%。其中，乘用车业务实现营收940.15亿元，毛利率为3.92%;汽车相关业务实现营收313.81亿元，毛利率为7.29%;金融业务实现营收43.10亿元，毛利率为19.47%。

广汽集团2023年研发支出为83.88亿元，占营业收入的6.47%;现金及现金等价物达到458亿元，比上年增加83亿元。

利润下滑被董事长曾庆洪归咎于市场竞争和广汽

三菱

重组的影响。如果不计入广汽三菱的一次性亏损28.6亿元，广汽的业绩与行业持平。

尽管净利润下降，但广汽集团仍计划增加对股东的年度现金分红，提议将2023年的分红比例提升至大约36%，预计全年分红总额将达到15.7亿元。此举旨在回馈股东。

此外，广汽集团正考虑启动A股和H股的股票回购计划，预计将投入5亿-10亿元。此举基于公司认为当前股价未能充分体现公司未来增长潜力。计划回购的股份主要将用于员工股权激励和持股计划，展现了公司对人才的重视和对长期价值增长的信心。

这些财务数据，反映了广汽集团在收入增长和市场扩张方面取得了积极效果。与此同时，利润水平未能跟上收入增长的脚步，表明公司在成本控制、利润率改善和资产管理方面仍具有改进空间。另外，现金流量净额的转正、较高的分红比例和股份回购计划，共同反映了集团的财务状况良好，并且具备充足的资金余力进行市值管理。

曾庆洪在2023年业绩沟通会上表示：“我相信地方国企也会考虑自己内部的改革，我们希望建立完善的、系统性的、有助于支持国企新能源发展的相关机制。比如说，怎么样让资本市场更好地支持国企发展，鼓励和支持民间资金投入到新能源产业发展里，有投入，才会有技术。”

新能源战略方兴未艾

2023年，广汽集团汽车产量为252.88万辆，同比增长1.97%;销量为250.50万辆，同比增长2.92%。产销规模位居国内汽车企业集团第五位，市场份额约为8.32%。

在新能源转型和自主品牌的发展上，广汽集团表现亮眼。2023年，广汽集团自主品牌产销量均创历史新高，销量超过89万辆，占集团总销量的35.4%。全集团新能源汽车销量占比近22%，自主品牌中新能源汽车销量占比已提升至约58%。全集团新能源乘用车销量同比增长77.55%。

广汽

埃安

全年产销分别为50万辆和48万辆，同比分别增长82.84%和77.02%，销量跻身国内新能源车前三。

广汽传祺

全年产销超过40万辆，同比分别增长8.24%和12.12%，实现了营收和利润的双增长。

然而，广汽集团旗下的合资品牌却面临着挑战。2023年，广汽

丰田

的销量下滑5.47%至95万辆，营收下滑6.52%至1528.69亿元;广汽

本田

销量下滑13.66%至64.05万辆，营收下滑18.75%至935.28亿元。

对于广丰和广本在中国市场的电动化进程，广汽集团总经理冯兴亚表示，合资方在电动化的投资非常大。广汽集团作为中方股东，愿意提供从技术研发到转型升级的全方位支持，助推两家企业走出“逆周期曲线”。

在冯兴亚看来，燃油车仍旧有生存空间，当前以及今后相当一段时期内，燃油车仍然是汽车市场的主流，但是燃油车的市场集中度会进一步提高。新能源车补贴取消后，混合动力汽车将迎来一个“小春天”，燃油车做到“不放弃、保证产品更新、加快电动化节能化发展”三点，生存就不成问题，甚至还能发展得更好。

2024年，广汽集团制定了销量同比增长10%的目标。其中，自主品牌销量目标保底100万辆，挑战110万辆。2024年广汽集团海外市场销售目标超过15万辆。

《汽车人》认为，广汽集团2024年的战略规划体现出一种务实作风。尽管市场份额争夺至关重要，但广汽集团显然意识到，同步实现在新能源和智能化领域的成功转型，同样是不可或缺的关键一环，二者不可偏废。在这一思路指导下，广汽不仅意图推动自主品牌紧随新能源与智能化潮流，同时也致力于带动合资品牌共同步入这条发展路径，协同呼应市场的快速演进节奏。

要达成这样的目标也并非易事，它要求广汽集团在产品研发上必须具有敏锐的市场嗅觉，能够迅速将产品调整以适应市场需求的变化。同时，集团上下还需持有坚定不移的决心，矢志不渝地推进新能源和智能化的深层次变革。

广汽策略：超越价格竞争

在发布年报的同时，广汽集团高层对车市热议的价格战问题给出了掷地有声的回答。

冯兴亚直言不讳，强调在价格战硝烟弥漫的当下，广汽拒绝单纯依赖降价竞争。他坚决表示，广汽不会参与降价竞争，而是选择通过提升产品设计、采用先进技术和智能化生产来降低成本，并通过新品研发和服务质量的提升来增强综合竞争力。

2024年，广汽集团计划增加新能源和节能汽车在产品组合中的比例，以灵活应对市场需求的变化，并推动品牌产品向新能源化和智能化转型。

在新车型推出方面，广汽集团准备了一系列引人注目的新车，包括广汽传祺的全新A级

SUV

、插电混合动力

SUV

、七座

MPV

，以及广汽埃安的五座纯电

SUV

、A级纯电轿车和

昊铂

的全新大型六座纯电

SUV

。这些新车型的推出，显然是为了支持集团自主品牌销量突破百万辆的雄心壮志。

广汽集团清楚认识到，合资品牌在现今市场环境下所面临的困难，因此积极推进合资方内部的全面革新。集团与合资伙伴共同努力，通过改进产品设计、采用先进技术及智能化生产流程来降低成本、提升产品性价比，以有效应对市场上的价格竞争。

同时，广汽集团运用自身丰富的资源与优势，包括政策指导、技术支持和资源整合，来协助合资品牌适应市场变化，尤其是促进其在新能源汽车领域的快速转型，确保平稳地从传统燃油车市场转向新能源汽车市场。

此外，广汽集团视海外业务为关键的增长引擎，不仅将加大力度推广新能源车型，还将加快海外工厂建设和零部件供应链的完善。其中，广汽埃安在泰国设立的工厂即将于2024年第三季度启动SKD(半散件组装)生产模式，正式开启海外生产新篇章。

广汽集团已设定2024年海外市场销售目标超过15万辆，并瞄准2030年海外销量达到50万辆。目前，集团已在非洲、东南亚等地设立多家组装厂，部分地区的首批发运车辆已成功下线。

为了进一步拓宽全球版图，2024年广汽集团将着力开拓沙特、俄罗斯、墨西哥等核心市场，并计划进军孟加拉、埃塞俄比亚等至少10个新国家。同时，集团还在缅甸、马来西亚、泰国等地深化投资建设，加速推进本地化生产，以期在更多地区扎根成长。

截至2023年底，广汽集团海外销售网络已遍布236个网点，今年计划再增设200多家，以更密布的服务体系贴近海外市场消费者。随着海外销售网络的扩大，广汽集团正走向全球市场销量与影响力的双重跃升。

《汽车人》认为，2023年报展示出广汽集团清晰的战略视角与前瞻性布局。广汽集团正全力以赴推动新能源战略，不仅在国内市场勇猛精进，更在全球范围积极布局。同时，以产品创新和新能源汽车为核心，推进合资品牌改革，提升竞争力与品牌价值。

广汽集团的每一步行动，都在贴切反映中国汽车工业的发展趋势，以实际行动坚定推动新能源转型的进程。其展现出的胆识和决心，将在汽车行业全球化的发展历程中镌刻下独特的印记。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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