「人汽」“一成不变”的沃尔沃出新牌（2035年前后，全球各大车企停产燃油车，新能源车成主角）

作者：宋家婷

2024年，

沃尔沃

电气化转型的关键一年。这家老牌豪华车企终于开始出新牌。

这张牌始于沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林抛出的一个问题：何为年轻的心态?

“年轻具有独立精神，不会盲目跟随，不会随声附和，而是始终拥有自己的见解，全力以赴地去追寻生活的美好。”随即，他自己给出了答案。

▲沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO 袁小林

在其看来，沃尔沃刚刚在中国首秀的EX30就是这样一款车。此时，距离它在全球首发已经十一个月，由是它的造型与参数也早已不是秘密。

作为沃尔沃汽车首款小型豪华SUV，EX30也是其第四款纯电车型，更被称作沃尔沃“有史以来‘最年轻’的一款SUV”，现在看来它也将是沃尔沃“最便宜”的一款新车：在中国市场其预售价格为21-26万元。

袁小林说，这款车真正做到了“在设计上做减法，在体验上做加法”。EX30发挥巧思充分利用了每一寸空间，比如中央集成式座舱设计将功能集成到车辆的中心区域，有又如车内同样搭载了哈曼卡顿音响系统，EX30首创的回音壁设计则将5个扬声器集成到了整个仪表台前缘……

如此多精巧的细节设计，加上不输同级车型的科技配置，让EX30这款小车在海外市场备受追捧，并在国际上获得多个顶级大奖。那么，它在中国市场能够获得同样的回响吗?

如果我们对比沃尔沃前面发布的几款纯电车型，EX30确乎体现出了沃尔沃作为一个百年豪华车品牌的“反差萌”，也可以说，这可能会是沃尔沃一个新的标签。

眼下，沃尔沃中国也必须尽快给自己贴上一个足以吸引人的新标签。

来自中国市场的压力

压力来自于瞬息万变的市场环境。就在2023年，沃尔沃大中华区销量突破了18万辆，再创历史新高。三个月过去，形势就有了变化。

根据沃尔沃汽车一季报，

今年前三个月中国市场销量涨幅只有4%，同期沃尔沃欧洲市场销量增长23%，美国市场销量同比增长17%，沃尔沃在全球销量增幅也达到了12%。

尤其值得注意的是，沃尔沃新能源车型在全球涨势不错，其中3月新能源车型销量已经占据沃尔沃当月销量份额的42%，但是在中国市场表现却不够给力。

今年一季度，沃尔沃中国新能源汽车销量为2443辆，同比下滑36%。其中，纯电车型销量667辆，同比下跌28%;插混车型销量为1776辆，跌幅达到了39%。

毋庸置疑，沃尔沃在全球市场的电气化转型已经驶上快车道，但在中国市场仍旧依赖于燃油车型。

这倒也不意外。以去年四月

沃尔沃EX90

中国首秀为起点，迄今沃尔沃在中国市场已经发布了四款纯电车型：EX90、EX90 EXCELLENCE、EM90和EX30，理论上已经在三大细分市场布了局，但是截至目前只有EM90落地在售，且售价高达81.8万元。

换个角度来看，2023年至今沃尔沃中国市场的主力车型还是XC60、S90和XC90，起售价分别为39.69万元、40.69万元和63.89万元，2023年销量分别为70811辆、40379辆和19615辆。

这或许折射出，当下沃尔沃仍旧缺乏一款打开中国新能源汽车市场市场局面的车型。在沃尔沃中国官网，还有两款售价低于30万元的纯电车型，一是XC40 Recharge，二是C40 Recharge，但是显然，这两者没有撬动中国新能源汽车市场。

因此，无论从产品本身还是定价策略上，EX30的寓意都不言而喻——一款走量意义的豪华品牌新能源入门车型。

从目前来看，EX30在全球市场放量效果明显。今年一季度，

沃尔沃EX30

在全球交付了14500辆新车，其中仅3月交付量就达到8681辆。另有数据显示，EX30目前已在7个国家上市，累计斩获订单超过6万辆。

接下来，就看它在中国市场如何为沃尔沃汽车拿分了。

沃尔沃的解题思路

按照沃尔沃的规划，到2025年其纯电车型销量至少占总销量的50%，到2030年沃尔沃将成为一个纯电豪华车企。

具体到今年的目标，沃尔沃表示将保持今年15%的年度增长目标不变，即2024年要实现81.5万辆的销量规模。

无论如何，作为沃尔沃汽车第二大市场的中国市场都将是其中重要的一环。

那么，更习惯于不紧不慢节奏的沃尔沃，如何理解中国新能源汽车市场激烈的竞争态势并从中胜出?

在人汽传媒看来，沃尔沃对此有着自己的妥协和坚持。

妥协的一面是加速走量级产品落地，EX30就是例子无需赘述。坚持的一面则是，沃尔沃在安全等方面的领先优势。

以EX30为例，尽管是入门级纯电车型，但仍旧采用了沃尔沃汽车最经典、最坚固的笼式车身，全车高强度钢应用比例达71%，车顶可承重10吨重压，相当于6辆以上EX30的重量;同时，全车配备了7个安全气囊。

EX30的“减法美学”同样如是。同样尺寸的同级车型，在“冰箱彩电”不断加码的时代，是可以打包上车的——然而，EX30坚持出行回归本质，因为只有如此“品牌才能立得住”。

“我们曾经说过，豪华车要符合三个层次的要求：第一层是一辆合格的车;第二层是人无我有、人有我优的好车;第三层是有灵魂的车。豪华品牌也是如此。”

袁小林解释说，沃尔沃汽车一直在做的事情，就是在做到一、二层的基础上，从品牌到产品、服务，“正因为始终坚守自己的价值，沃尔沃才能成为一个有灵魂的豪华品牌”。

以此为前提再来看中国汽车市场竞争态势，做什么、怎么做就很清晰了。

新能源转型的方向非常明确，沃尔沃要做的是：第一，面对全球市场不同的进程因地制宜。第二，针对产品的投放，沃尔沃要有自己的节奏。

与此同时，袁对于中国市场也有着自己的洞察。

“我始终认为中国市场是一条大河，水涨水落都是很自然的运行规律，很难给出一个特别精准的预计。我认为任何过度悲观或者乐观的预期都是危险的。”

在其看来，大河水涨的时候，河道的宽度、深度有所拓展，随之而来的是更多的可能性，以及更多的选择;大河水位下降的时候，河道会变窄、变浅，面临的选择也随之不同。

作为中国市场这条大河上的小船，沃尔沃所能做的是，清晰地判断水位，不要有任何犹豫，但是也不要莫名其妙的抢跑、跳抢。

也正是得益于这一稳定的内核，2010年以来沃尔沃在中国市场一直保持了健康、稳定、持续向上的发展。以亚太区为例，沃尔沃亚太总部近年来一直在扩张，在全球的地位也越来越重要。

那么，让我们拭目以待电气化这场漫长的“马拉松”比赛最终谁能胜出。

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尽管目前燃油车的保有量仍然占据市场主导地位，但随着新能源汽车的迅速发展，很多汽车大厂都开始向新能源转型，就在近日，陆贺册

东风

本田

就官宣在2027年后不再投放燃油新车，大力发展电动化转型，进而引发大家热议。

东风本田

停产燃油车时间：2027年

7月16日，东风本田官方宣布，今年下半年，东风本田将推出旗下全新自主纯电品牌，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。

6月本田在中国的销量仅为113133辆，上半年累计销量为529691辆，相比去年67万多辆的销售数据，今年下滑非常多，其燃油车的市场份额逐步被新能源汽车所蚕食，经济省油的优势也不拍指是很明显。

目前东风本田在售的纯电车型仅有

本田e

:NS1一款，6月销量只有155辆，今年累计销量2882辆;下一款纯电车型e:NS2还需等到2024年才上市。以目前的东风本田的新能源发展速度来看，还是比较慢的。

另外，混动车型中，东风本田也仅推出了CR-V油混版，平均月销量也就三位数;近期完成换代的

英仕派

推出了插电混动车型，但未来销量如何，还需要时间和市场去早宏检验。

奔驰

停产燃油车时间：2030——2035年

早在2021年7月，

奔驰

就公布了电动战略规划。奔驰表示，在市场条件允许的情况下，在2030年全面向纯电动化转型，最晚2035年奔驰将在欧盟停售燃油车。

至于奔驰为何将时间定在2030至2035年，主要原因是因为此前欧洲议会正式批准了2035年欧洲停售新燃油汽车的议案。这样就迫使奔驰必须做出改变，需要尽早向纯电动化转型。

面对未来复杂的市场竞争，奔驰在这两年就已经着手于电动车开发。为了推动品牌电气化进程，奔驰先后推出了MFA II、EVA和MMA三个电动汽车平台，分别打造不同类型的新能源汽车。

目前，奔驰电动产品阵容中已包括EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQV等9款车型，与此同时，主打高性能的AMG系列也将进行全面电气化。

宝马

停产燃油车时间：2030年

宝马

集团董事长在德国尼尔廷根举办的一场会议上曾表示：“宝马集团已准备好应对2030年起关于燃油车的禁售令。”这意味着，宝马集团也将于2030年在欧盟停售燃油车。

面对中国市场，在2025年之前，宝马计划推出12款纯电动车型，覆盖目前几乎所有细分市场，宝马集团在中国销售的汽车中，至少要有四分之一将是纯电动车。

在生产准备方面，宝马已经有所行动。去年，宝马已经与宁德时代、亿纬锂能、

远景

动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同，积极推进电气化进程。

另外，宝马还对电气化工厂进行了相关的升级改造，以便满足电动车型的产能。包括总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目，以及沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建等。

从新能源产品来看，宝马目前已推出了包括BMW i7、BMW i3、BMW i4、BMW iX和BMW iX3等多款车型。2022年宝马在中国市场的纯电动车销量为41886辆，其中BMW i3为销量主力，单车交付了13310辆，成绩还是相当不错的。

奥迪

停产燃油车时间：2026年

奥迪

中国官微曾发布信息表示：“从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为电动汽车，一步跨越到完全电动化，奥迪品牌未来的新车将连插电混动或增程汽车都不再有。到2033年将逐步停止内燃机车的生产，其全球所有自有生产基地都将投入电动汽车的生产。”这条信息，也充分表明了奥迪进军新能源领域的决心。

不过从目前效果来看，奥迪纯电车发展的并不顺利，一季度在全球纯电车交付量仅为3.46万辆，而奔驰、宝马的全球纯电车交付量则分别达到5.16万辆、6.46万辆。

在中国，奥迪在售的纯电车型有 Q2L e-tron、 Q4 e-tron、Q5 e-tron 、e-tron Sportback 、e-tron GT quattro 、RS e-tron GT 。

据乘联会统计，今年前五个月，表现最好的是Q4 e-tron ，仅仅卖出6631 台，其他更不必说，Q5 e-tron 卖出1501 台，e-tron 卖出170 台，Q2L e-tron 交付量还停留在两位数。

其实，造成销量不佳的主要原因是奥迪并没有专属电动平台，其电动车型所使用的是母公司

大众

集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台。

为了改变目前在电动化转型过程中缓慢的现状，奥迪正在考虑购买中国车企电动车平台授权，以缩短其车型的开发时间。

眼下，在国内市场新能源汽车领域，能够帮到奥迪的无非就是

比亚迪

的e平台3.0、上汽星云、

长安

EPA1、

小鹏

-扶摇、

蔚来

-NT、广汽-AEP3.0等造车平台。

捷豹

停产燃油车时间：2025年

捷豹

在2021年2月宣布了“重塑未来”新战略计划：最快将于2025年取消现有车型系列，并从那时起只生产电动汽车，但是高性能车型依然是捷豹品牌所追求的目标，捷豹F-PACE SVR所采用的发动机，将是捷豹最后一款V8引擎，取而代之的可能是宝马(BMW)的4.4升双涡轮V8发动机，之后V8引擎将与混合动力和全电动系统一起来组合捷豹

路虎

产品。

捷豹称未来五年将在电动汽车领域投资 150 亿英镑，目前位于英国西北部默西塞德郡的哈利伍德(Halewood)工厂将成为一家全电动制造工厂，其下一代平台架构 EMA 为纯电专属。这项投资将帮助捷豹路虎创造新

现代

豪华主义全面电动化的未来。

此外，捷豹将带来三款全新产品，首款全新捷豹产品将为一台四门 GT 纯电车型。新车基于捷豹专属的电动化架构 ——JEA 平台打造，续航里程为 700 公里，起价为 10 万英镑，2025 年正式上市。

沃尔沃

停产燃油车时间：2030年

沃尔沃

首席执行官汉肯·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)曾表示，沃尔沃预计在未来10年内停产燃油车型，成为一家纯粹的电动汽车品牌公司。

早在2017年，沃尔沃便率先宣布实施全面电气化战略，即从2019年起，沃尔沃将为所有新上市车型配备电动机。此后，沃尔沃的电气化进程不断加速。2018年，沃尔沃提出新展望：到2025年，纯电动汽车将占其全球总销量的50%，另外50%则是插电式混合动力车和油电混合动力车。到2030年不再生产内燃机汽车，仅销售电动汽车，全面进入电气化时代。

沃尔沃新能源发展速度非常快，自全面电气化战略实施以来，沃尔沃相继推出了XC90、XC60、S90、S60等插电式混合动力车型。2023年上半年，沃尔沃旗下的新能源车销量同比增长48%。

另外，在2023年上半年，沃尔沃推出了多款备受期待的全新车型，为消费者提供更多智能出行的选择，其中，引人注目的车型之一是

沃尔沃EX90

，并首次在中国亮相。6月7日还发布了全新小型纯电豪华SUV

沃尔沃EX30

，多方面产品线布局让沃尔沃不再局限于只卖燃油车，另外沃尔沃准车主们选择面也变得更大。

通用

停产燃油车时间：2035年

2021年1月份，通用宣布已拟定计划于2035年前停止旗下所有汽油与柴油车辆的销售，并着手打造全电动车系以实现“以旧换新”。

通用动力主席兼CEO Mary Barra将电动化设为了通用的首要目标，而

凯迪拉克

将成为电动化过程的“排头兵”，同时

雪佛兰

、

别克

与

GMC

的纯电车辆的研发也已经提上日程。

据悉，通用电动项目上拨款在2025年末将达到270亿美元，成果涵盖在全球发布30款不同价格、尺寸和定位的纯电车型，届时美国的路面车辆预计将有四成为纯电驱动。

同时，通用斥资22亿美元以改造其在密歇根的制造工厂，改造后该厂将专精于纯电汽车生产，包括2022款

悍马

纯电皮卡。此外，通用还将助力普及充电桩，并继续攻研Ultium电池技术，包括燃料电池科技等核心技术。

现代

停产燃油车时间：2040年

2022年7月，现代集团宣布了一项新的发展战略，在电气化和软硬件方面，都投入了大量的资金。到2030年，现代汽车的销售规模有望达到187万辆。到2035年，欧洲的所有的现代汽车都将是纯电动的，到2040年，现代汽车将只销售纯电动汽车，停止销售燃料汽车。

现代汽车计划与旗下高端品牌

捷尼赛思

共同加快电气化进程，计划引入集成模块架构(IMA)。到2030年，现代和捷尼赛思将共推出17款全新电动车，其中11款车型来自现代，6款车型来自捷尼赛思。

为了实现这些目标，现代还将与各电池企业进行深度合作，必须确保2030年电池年产能达到170GWh，并提高电池能量密度和成本效率。

日产、丰田

停产燃油车时间：2025年

日产

宣布计划到2025年后停售燃油车，并将把研发与销售方向转向纯电动与混合动力车型。

另外，

丰田

也将在2025年前停止生产传统纯燃油汽车，转而研发生产电动汽车，混合动力汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

三个司机观点：

在燃油车与新能源车时代交替之际，有着类似停产燃油车规划的车企并非东风本田一家，包括奔驰、宝马、奥迪、捷豹等，甚至像

兰博基尼

这种豪华车企也在为电动化转型做准备。各大国际知名车企都在转向新能源车领域，速度有慢有快，效果有好有坏，对于他们来说，这是企业面临的又一次重要挑战;而对于消费者来说，大家也都期待着有更多新能源车型问世，在用车需求中，人们会有更多的选择空间。

撰文：朱玉冬

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易车讯

沃尔沃

汽车日前公布了最新销量数据，2024年一季度全球销量为182687辆，同比增长12%。中国市场方面，沃尔沃汽车一季度销量为14005辆，同比增长21%。刚刚过去的3月，沃尔沃全球销量78970辆，同比增长25%;新能源车型3月销量达到33558 辆，同比增长24%，占到当月全球份额的42%。

欧洲市场方面，沃尔沃汽车3月份销量39756辆，同比增长33%，其中纯电动车型销量同比增长66%。美国市场方面，沃尔沃插电混动车型销量同比增长50%。具体车型方面，二手车

沃尔沃XC60

车型3月销量22402辆，同比增长23.8%。XC90销量10826辆，同比增长10%;XC40车型销量20557辆。