新能源电动汽车排名前十名及其亮点（想买—部二手新能源纯电动汽车,需要那些注意事项？）

新能源电动汽车排名前十名及其亮点（想买—部二手新能源纯电动汽车,需要那些注意事项？）很多朋友对这方面很关心，二手车整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、新能源电动汽车排名前十名及其亮点
• 2、想买—部二手新能源纯电动汽车,需要那些注意事项？
• 3、车市里程碑！新能源渗透率双破50%，燃油车面临生死大考！

新能源电动汽车排名前十名及其亮点

近年来，随着环保理念的普及和石油资源的减少，新能源电动汽车备受瞩目。伴随着市场竞争的加剧，每年都有一批新产品不断涌现，其技术水平也在不断提高。那么，哪些品牌的新能源电动汽车排名前十名呢？

1. 特斯拉 Model S

特斯拉 Model S是目前市场上最受欢迎的新能源电动车之一。它采用高效的电机驱动系统，可在 2.4 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。同时，特斯拉 Model S 拥有优秀的续航里程，最高可达 402 英里 (约 647 公里)。除此之外，它还拥有卓越的车辆安全性和电池寿命。

2. 宝马 i3

宝马 i3 是一款超轻量级的新能源电动汽车。它采用碳纤维车身，在减轻车重的同时，也提高了车辆的安全性和稳定性。宝马 i3 配备了一款强劲的电机，最高输出功率为 170 马力，可在 7.2 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。此外，宝马 i3 还拥有续航里程为 110 英里 (约 177 公里)。

3. 奥迪 e-tron

奥迪 e-tron 是一款豪华的新能源电动 SUV。它采用了双电机四驱系统，最大功率可达 402 马力，可在 5.5 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。奥迪 e-tron 还拥有超过 200 英里 (约 322 公里) 的续航里程，充电只需 30 分钟即可充至 80% 电量。

4. 比亚迪唐

比亚迪唐是中国品牌比亚迪的一款新能源电动 SUV。它采用混合动力技术，电池和发动机相互协作，最大功率可达 463 马力，可在 4.5 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。比亚迪唐还拥有续航里程为 311 英里 (约 500 公里)。

5. 保时捷 Taycan

保时捷 Taycan 是一款高端的新能源电动汽车。它采用了双电机四驱系统，最大功率可达 750 马力，可在 2.6 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。保时捷 Taycan 还拥有超过 220 英里 (约 354 公里) 的续航里程，在 800V 快充条件下，30 分钟即可充至 80% 电量。

6. 蔚来 ES8

蔚来 ES8 是中国品牌蔚来汽车的一款新能源电动 SUV。它采用了双电机四驱系统，最大功率可达 644 马力，可在 4.4 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。蔚来 ES8 还拥有近 300 英里 (约 483 公里) 的续航里程，充电只需 70 分钟即可充至 80% 电量。

7. 沃尔沃 XC40 Recharge

沃尔沃 XC40 Recharge 是一款豪华的新能源电动 SUV。它采用了双电机四驱系统，最大功率可达 402 马力，可在 4.7 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。沃尔沃 XC40 Recharge 还拥有超过 200 英里 (约 322 公里) 的续航里程，并支持 150kW 快充技术，充电只需 40 分钟即可充至 80% 电量。

8. 梅赛德斯-奔驰 EQS

梅赛德斯-奔驰 EQS 是一款极具科技感的新能源电动车。它采用了双电机四驱系统，最大功率可达 516 马力，可在 4.1 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。梅赛德斯-奔驰 EQS 还拥有超过 400 英里 (约 644 公里) 的续航里程，并支持 200kW 快充技术，充电只需 15 分钟即可充至 80% 电量。

9. 红旗 E-HS9

红旗 E-HS9 是中国品牌红旗的一款新能源电动 SUV。它采用了双电机四驱系统，最大功率可达 402 马力，可在 4.9 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。红旗 E-HS9 还拥有近 300 英里 (约 483 公里) 的续航里程，并支持 160kW 快充技术，充电只需 30 分钟即可充至 80% 电量。

10. 雷克萨斯UX300e

雷克萨斯 UX300e 是日本品牌雷克萨斯的一款新能源电动 SUV。它采用了高效的电机驱动系统，最大功率为 201 马力，可在 7.5 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。雷克萨斯 UX300e 还拥有超过 186 英里 (约 299 公里) 的续航里程。

总结来看，新能源电动汽车在技术水平和续航里程上不断提高，使得消费者有更多的选择。品牌也在努力不断创新，研发更加高效、环保、安全的车型，以满足消费者不断升级的需求。

想买—部二手新能源纯电动汽车,需要那些注意事项？

想买—部二手新能源 纯电动汽车 ，需要注意车辆的电池的使用情况，其次就是电动汽车的行驶里程，维护状态，有无事故等。

在新能源二手车领域里，车辆的使用情况也就是是需要重点注意的就是动力电池的使用寿命、以及动力电池的衰减情况、电池密度等等。这些对于车辆而言是至关重要的。 二手车

电池作为车辆的核心部件之一，关乎车辆的用车体验，而动力电池的性能不同，也会随着电池性能的不断衰减，车辆的续航里程也越来越小。对于车辆的价格是或多或少会有所影响的，而这些对于在买纯电动二手车的时候就是需要特别注意了，其次对于购买二手纯电动汽车，就是车辆的维护状态，这些主要要电池等维护保养为主，而电池的维护和保养也是关乎着车辆的用车安全。

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最后在买纯电动二手车的时候，就需要购买车辆市场保有量大的车型。因为市场保有量大的车型认知度高，价格也比较稳定，维修保养费用也相对较低，对于后期用车上面来说也要方便很多。

综合而言，对于二手纯电动汽车的选择，选择比较可靠的车。同时也是需要亮出火眼金睛，找一辆既实惠又靠谱的二手 新能源车 。

车市里程碑！新能源渗透率双破50%，燃油车面临生死大考！

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2020年， 工信部发布《新能源汽车产业规划（2021—2035年）》，并定下了2035年实现新能源渗透率超50%的总体目标 。须知， 2016年—2019年，国内新能源渗透率仅上涨5% 。即使追溯更早， 2005年—2015年这10年时间里，新能源渗透才堪堪突破1%。

因此，2035年新能源渗透超50%的目标，在当时的视角看来，已是颇为激进。

出乎意料的是，时隔4年，乘联会数据显示， 4月上半月我国新能源乘用车零售渗透率突破50%，首次超过燃油乘用车 。随即， 5月第三周（13日—19日）国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，新能源终端上险渗透率首次突破50%，达50.2%，超过燃油车。 这意味着，在中国新能源汽车制造商的努力下，新能源渗透率达50%的目标整整提前了十年实现，燃油车市场溃不成军。

燃油车至暗时刻，合资迎来“关店潮”

三十年河东，三十年河西。

当新能源汽车呈爆发式增长时，日益式微的燃油车尽显落魄、衰败。或更准确地说，合资燃油车正经历至暗时刻。

众所周知，燃油车时代，合资品牌凭借着技术、品牌影响力等，掌控着车市的价格体系。不难发现，但凡合资品牌存在细分市场，自主品牌不得已以低姿态谋求生存空间。

例如，当年热销的 大众 途观 ，直接将顶配车型价格定在30万以上； 丰田 RAV4、 本田 CR-V等主销车型，直接将产品价格定在25万左右......。彼时，合资燃油车风光无限。

现如今，自主品牌在电动化“赛道”上实现弯道超车，不仅打破了合资多年构建的价格体系，甚至令合资品牌的黄金时代迎来终结，其中以日系品牌最为突出。

2024年开年， 比亚迪 一句“电比油低”的口号，宛若平地一声雷，响彻整个国内车市。多款荣耀版车型上市，让合资品牌应接不暇。数据显示， 3月合资燃油车销量因受到冲击几乎全线下滑，多款主力产品难掩颓势。

比如说， 本田雅阁销量暴跌72.6%；在华叱咤近20年的丰田凯美瑞销量腰斩，降幅高达59.2%；卡罗拉、大众朗逸降幅分别为36.4%。

主力车型销量暴跌，足见合资燃油车在华日渐式微。需注意的是，以上仅是合资主流品牌的表现。

在自主新能源崛起的同时，合资阵营二、三线品牌接连爆雷，包括 英菲尼迪、日产频传经销商退网，雷诺、铃木、三菱等品牌被迫退市。

内外交困下，“寒意”传递至生产、品控、售后服务等方面，消费者交钱难提车、质量问题曝光、售后失去保障等消息不绝于耳。过去合资燃油车树立的“高品质”、“服务优”的形象坍塌，消费者无法安心购车，甚至需要耗时耗力维权。

销量下滑、品质与服务失控，让合资车企在中国市场的黄金时代画上“句号”。

但，真正让合资品牌感受到压力的是，曾经引以为豪的保值率，正在逐年下滑。据 中国汽车流通协会与北京精真估信息技术有限公司联合发布的《2023年度中国汽车保值率报告》显示，去年燃油车保值率呈现较为明显下滑趋势。

合资燃油车保值率下滑的背后，是迫于新能源汽车带来的压力，不得已选择以价换量，新车价格不断下探，价格体系紊乱，最终影响二手车价格。当保值率不再坚挺，或成为压垮合资燃油车的最后一根稻草。

反观自主品牌新能源产品，随着保有量上升，加上官方二手车认证等方式，令产品保值率表现出色。其中，比亚迪无疑是给众多车企提供了范本， 官方二手车认证不仅包括常规车辆检测、电池健康检测，甚至为第二任车主提供三电系统终身维修等服务。

打破技术桎梏，塑造领先优势

政策的“ 东风 ”，固然为中国车企在电动化领域的探索带来助力，然而打铁仍需自身硬。毕竟，合资品牌能够在国内市场驰骋多年，所仰仗的是过往数十年，甚至是上百年积累的技术底蕴。

重点是，凭借着多年技术积淀，合资品牌在燃油车领域构建了自主品牌难以逾越的技术壁垒。至此，因技术垄断和成本压力，新能源汽车价格曾一度高企，消费者购入门槛高。

不过，以比亚迪为首的中国新能源车企，经过多年的深耕，彻底打破了技术桎梏，构建技术“护城河”。

不少新能源车主反馈，燃油车在动力、静谧性、智能化等方面难以与新能源汽车媲美，二者之间存在明显的技术代差。有车主曾对二者日常用车成本进行测算，新能源汽车明显低于传统燃油车。

其中，集燃油、插电、增程、纯电等功能于一身的插混车型，备受市场与消费者追捧。数据显示， 2023年插混车型的上险数同比增速高达84.69%。 自主新能源技术优势赋能的同时，叠加价格关口上的突破，让燃油车难有还手之力。

以比亚迪为例，在掌握电控系统、电机、电池等新能源汽车全产业链核心技术的情况下，产品拥有更多的议价空间。。

比亚迪秦PLUS 荣耀版上市，7.98万元价格，让新车上市首周的销量便达2.36万辆。 与此同时，比亚迪汉、唐、 海豚 等车型推出荣耀版车型，都宣告着“电比油低”时代正式到来，加速占领原属于燃油车的市场份额，击破燃油车最后一道屏障。

按照心理学上的 韦伯-费希纳定律 ， 这一切都将改变大众消费者对新能源的认知度和接受度， 有望进一步实现新能源汽车对燃油车逐步取代。

50%，既是“里程碑”，也是新起点

提前11年完成50%的国家规划目标，这一速度远远超出我们的想象。然而，归根结底，不外乎国内新能源汽车技术日益成熟，用户的认可度不断提高。

可以预见的是，突破“50%”无疑是中国新能源汽车发展历史上的又一“里程碑”。伴随着新能源渗透率的不断走高，不仅象征着国内新能源市场将从政策驱动向市场驱动跨越，同时也反映了消费者对绿色出行理念的认可与接受。

当然，于自主品牌而言，新能源渗透率突破50%更似一“新起点”，属于阶段性胜利。考虑到国内充电设施不断完善、各新能源车企技术持续进阶，新能源渗透率势必会持续攀升，新能源汽车产业也将为国内经济增长和产业升级注入新动力。

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