汽车销量2024年1月理想 理想汽车下调2024年一季度销量预期 预计交付量76000-78000辆

在2023年，造车新势力们想在销量榜单中占据一席之地，要么靠实力强大的全新车型，要么就得靠价格战。而在2024年，局面会不会有变化呢?不妨让我们先看看1月份造车新势力前10位的情况吧。

在2023年，

小鹏

汽车靠着

小鹏G6

让交付量起死回生，但小鹏G6在2023年12月的交付量已经下滑到7673台，有拐头向下的趋势，随后2024年1月份小鹏汽车的交付量仅为8250台，相比上个月超过2万台的交付量环比下降幅度达59%。虽说

小鹏X9

的订单量有一定积压，但这会大幅影响其他车型的交付吗?

腾势二手车

汽车在1月份的交付量为9068台，成绩依旧很稳定。毕竟在2023年，仅腾势D9 DM-i一款车型的交付量就轻轻松松突破了11万台，积攒的口碑不可估量。

哪吒汽车

在1月份的交付量为10032台，相对2023年的整体表现来说中规中矩，但若没有1月份的5000元红包等福利，交付量想必更加难看。毕竟哪吒汽车旗下的

哪吒S

不及预期、

哪吒GT

又打不开细分市场，只能靠

哪吒U

和哪吒U的魔改车型

哪吒X

继续在网约车市场冲量。

蔚来

在1月份的交付量为10055台，相比上个月出现了44%的环比下降，想必遇到的困境很可能和小鹏汽车差不多。但另一方面，蔚来好不容易打开的高端市场也出现了越来越多的竞争对手，而运营成本又居高不下，如何转型至关重要。

零跑汽车

1月份的交付量为12277台，相比上个月也有34%的环比下降。只能说，一旦临近春节优惠幅度回收，市场的响应也是非常迅速的，更何况零跑汽车去年开始就定调以性价比来卖车。

极氪

在1月份交付新车12537台，成绩的确可圈可点，并且极氪007车型的交付量还有很大的上涨空间。只不过按照极氪23万台的年度目标来看，在不打价格战的情况下，想完成还是有点难度。

深蓝汽车

的1月交付量为17042台，维持住了上个月的迅猛态势，可见旗下两款车型的实力的确不错。但从优惠幅度来看，

深蓝SL03

和

深蓝S7

依旧有加码的趋势，只看全新车型

深蓝G318

在上市之后能不能开拓新的市场了。

埃安在1月份的销量为21938台，同比下滑达45%!可见，去年埃安在“保50万台，冲60万台”的销量目标下有点伤筋动骨，1月份就会面临无计可施的情况。当然，

昊铂

依旧有凭借着实力翻盘的希望，就看网点建设和宣传能不能下血本了。

理想汽车

的1月份交付量为31165台，相比上个月超过5万台的交付量来说退步也非常明显。而想完成今年80万台的交付量目标，就得看旗下车型改款之后实力能提升多少了。

AITO

问界品牌在1月份交付量达到了32973台，毫无疑问，新款

问界M7

当然功不可没，且

问界M9

无疑还会持续爬坡。毕竟从订单量来看，AITO问界品牌的确让许多造车新势力同行都十分羡慕。

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易车讯

3月21日，理想汽车发布公告，由于销售订单不及预期，预计2024年第一季度的车辆交付量为7.6万至7.8万辆，该展望更新了此前发布的10万至10.3万辆的交付量预期。可以看出，新交付量预期相比此前减少了2.2万辆至2.7万辆。

根据

理想汽车

公布的今年销量数据显示，1月共计交付新车31165辆，2月共计交付新车20251辆，3月销量截至3月17日为1.82万辆。也就是说，截至3月17日，理想汽车2024年一季度已经交付新车69616辆，结合7.6万至7.8万辆的最新交付目标，理想汽车3月交付量预计在24584辆至26584辆。

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中国汽车市场在2024年1月展现出令人瞩目的活力，零售销量达到203.5万辆，同比增长57.4%。这一显著增长得益于消费者购车需求的复苏和市场的逐步回暖，展现出中国汽车市场的强劲复苏势头。

然而，与上个月相比，1月份的销量出现了13.9%的环比下降，这可能源于价格调整和地方消费券的减少，这些因素在一定程度上抑制了消费者的购车热情。特别是12月份价格优惠带来的提前购买潮，使得一部分消费者选择在那个时间段购买新能源乘用车，从而影响了1月的销量表现。

新能源乘用车市场同样保持高增长，1月份销量达到66.8万辆，同比增长101.8%。然而，环比却下降了29.5%，这反映出市场在恢复过程中的一段波动期。尽管如此，吉利汽车凭借新能源车的强势增长，增长率达到632.1%，市场份额占据了9.6%，尽管与比亚迪存在一定差距，但其表现已经跃居第二。

尽管总体销量呈现上升趋势，但环比下降揭示了市场的复杂性。在狭义乘用车市场，尽管总体稳健，但政策变动和消费者需求的多元化导致了销量微调。新能源乘用车市场则受制于充电设施的不完善和电池续航问题，影响了消费者的购买决策。

展望未来，宏观经济环境、政策支持以及消费者对新能源车的认知将成为关键因素。政府的持续扶持政策将为市场注入新的动力，而技术进步和政策利好将促使消费者对新能源汽车的接受度不断提升。

综上所述，尽管1月销量出现短暂回调，但随着宏观经济条件的改善、政策支持的加强和消费者对新能源汽车的接受度提高，预计接下来的几个月，中国汽车市场，特别是狭义乘用车市场和新能源乘用车市场，将迎来持续的增长势头。