理想汽车下调2024年一季度销量预期 预计交付量76000-78000辆（长安汽车2024年1-2月自主品牌新能源销量7.5万辆 同比增长54%）

易车讯

3月21日，理想汽车发布公告，由于销售订单不及预期，预计2024年第一季度的车辆交付量为7.6万至7.8万辆，该展望更新了此前发布的10万至10.3万辆的交付量预期。可以看出，新交付量预期相比此前减少了2.2万辆至2.7万辆。

根据

理想汽车

公布的今年销量数据显示，1月共计交付新车31165辆，2月共计交付新车20251辆，3月销量截至3月17日为1.82万辆。也就是说，截至3月17日，理想汽车2024年一季度已经交付新车69616辆，结合7.6万至7.8万辆的最新交付目标，理想汽车3月交付量预计在24584辆至26584辆。

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易车讯

近日，

长安

汽车公布了旗下中国品牌新能源销量成绩，在2024年1-2月，共销售7.5万辆，同比增长超54%。其中，

深蓝汽车

、

阿维塔

交付同比翻倍，

长安启源

累计销量突破55000辆。

具体来看，深蓝汽车2月累计交付9994辆，同时旗下

深蓝SL03

与

深蓝S7

均推出了荣耀版车型，在车型配置上进行优化，并进一步降低入门门槛。

阿维塔品牌方面，2024年2月份共交付2457台新车，1-2月累计交付9516台新车，其中

阿维塔11

交付3095台，

阿维塔12

交付6421台。值得一提的是，阿维塔12已经全量开启了城区NCA功能，标配3激光雷达。

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知瞭汽车/正琦

MPV

车型在前几年突然成了不少自主车企向高端进发的“神器”，

比亚迪

靠着

腾势D9

让自己经营多年的高端品牌实现了突破。岚图、

广汽传祺

等品牌旗下的中高端

MPV

获得了不少销量。

看似

别克GL8

、

丰田

赛那

、

本田

奥德赛

等老牌

MPV

车型的日子愈发艰难。在2月份，这些老车型再度回到了销量榜前列，但奇怪的是他们的销量反而出现了下滑。

1.别克GL8重回榜首，赛那、腾势D9紧随其后

作为

MPV

多年的龙头老大，别克GL8这次终于重新夺得

MPV

月销排行榜的榜首。但是从销量上来看，与上一年中旬动辄月销上万的成绩相比，月销4392的成绩实在算不上亮眼。

排在第二位的赛那销量其实也不算理想，4109辆的销量相较1月份下滑了超过两千多辆。这款日系经典

MPV

实际上还有一款姐妹车，这便是

一汽

丰田出品的格罗维亚，但2月份这款车的销量也不太理想，甚至相较1月份销量腰斩，仅收获了2541辆的销量，位居销量榜第六位。

上个月的销量榜榜首腾势D9此次排名下滑两位，4016辆的销量相较2月8030辆的销量遭遇了较大程度的下滑。

事实上，在二月份其他品牌的

MPV

的日子也并不好过，比这榜单前三甲更惨的比比皆是。

2.多家车型量价齐跌，威然销量跌破千辆

2月

MPV

销量榜前十的后七位中，除了格罗维亚外其他都是自主车型。但是，这些车型都出现了不同程度的销量下滑。

排名第四与第五的广汽传祺M6和

五菱佳辰

销量环比下滑都在1300辆左右。广汽传祺M8二月份2070的销量相较1月份5470辆的销量更是出现了巨幅下滑。排名八至十位的车型销量都没有突破2000，反映了2月份较为惨淡的市场现状。

在十名开外还可以看到一些曾经的热门

MPV

车型，广汽本田奥德赛与

东风

本田的

艾力绅

在2月的销量都只有一千上下，但销量更惨的是

大众

威然

。这款大众旗下的车型经过数次降价，到了2月份只取得了685辆的销量。

实际上，这些

MPV

车型在2月份销量不济有很大程度是因为春节假期，加上2月比正常月份少上几天，车企销量下滑也是常态。不过可以预见的是，在2024年

MPV

市场的竞争必然会更加激烈，各家车企也不会像现在这么佛系。而且这一年将有大量纯电二手车

MPV

加入战场。

3.MPV新玩家入场，纯电会是未来趋势么

在2024年，有多家车企将推出自己的纯电

MPV

车型。

理想MEGA

、吉利旗下的翼真L380与

极氪

的新

MPV

车型、大众ID.Buzz、别克GL8纯电版等等纯电

MPV

都将在2024年亮相。

看似2024年将是一个纯电

MPV

大年。一众混动

MPV

与燃油

MPV

将遭遇这些纯电车型的挑战。但问题是，纯电

MPV

真的香么?

纯电

MPV

最大的问题无疑就是里程焦虑。目前市面上在售的纯电

MPV

续航里程最长的无疑是搭载麒麟电池的极氪009，但即便其拥有822公里的纯电续航，却仍然无法完全满足车主的需求。毕竟充电排队，冬天续航衰减这些问题仍然会困扰车主。

从理想MEGA上市遇冷就可以看出，市场对纯电

MPV

的接受程度仍然不高。表面上看MEGA外形惹来风波只是一个引子，本质是市场中大部分消费者很难接受理想的纯电产品。

毕竟理想旗下的

理想L7

、L8、L9也曾因为“套娃车”的外形被人吐槽，但由于“增程神教”加持，大部分消费者最终还是大呼“真香”。

所以无论是把空中客车搬地上的翼真L380还是致敬大众T1的ID.Buzz，这些车型能否成功与外形关系其实不太大。关键还是要看在2024年，公众对纯电

MPV

车型的接受程度是否会发生实质变化。

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