特斯拉多少钱一辆？

特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商，其带有未来感的设计、高性能、环保节能等特点，受到了消费者的广泛青睐。不少人对特斯拉的价格有所关注，那么究竟特斯拉多少钱一辆呢?下面我们来一起探讨。

特斯拉价格的构成

首先，我们需要知道特斯拉价格的构成因素，这样才能更好地了解特斯拉多少钱一辆。特斯拉汽车的价格包括汽车本身的成本、研发成本、生产成本等。同时，特斯拉汽车的价格也包括销售和配套服务、保险等其他附加成本。

特斯拉的车型和价格

特斯拉汽车目前主要有Model S、Model X、Model 3和Model Y等四种车型。这四款车的价格分别为：

- Model S：起售价为797,800元

- Model X：起售价为858,800元

- Model 3：起售价为249,900元

- Model Y：起售价为339,900元

需要注意的是，以上均为最基础的配置和价格，而特斯拉汽车的价格会因配置的不同而有所差别。同时，如果特斯拉选择了更高级别的配置和装备，价格也会相应地增加。

特斯拉的销售政策

特斯拉的销售政策也是影响其价格的重要因素之一。特斯拉汽车并没有注重传统销售渠道，而是采用了直销模式。这意味着特斯拉汽车不会通过经销商或其他中间商进行销售，而是直接向消费者销售。这样做的好处是可以直接与消费者进行互动，了解消费者需求，同时也可以通过减少中间环节来控制成本，从而更好地掌握售价。

特斯拉保值性

特斯拉汽车的保值性也是需要考虑的因素之一。特斯拉汽车的保值性相对较高，用车成本相对较低。根据多个汽车保值率排名，特斯拉汽车可以排名前列，并且在电动汽车中几乎无出其右。这也是特斯拉汽车相对高昂价格的一个补偿。

特斯拉价格的未来趋势

特斯拉价格的未来趋势也是消费者关注的焦点之一。未来的特斯拉汽车价格环境将会受到诸多影响，包括市场需求、产能扩张、政策影响等。而目前来看，随着全球对节能环保的重视，以及特斯拉在电动汽车领域持续领跑，特斯拉汽车的价格仍有上涨的趋势。

总之，特斯拉汽车的价格受到多个因素的影响，了解其价格的构成和趋势是做出购买决策的有力保障。

按照一般规律，销量越高，汽车在二手车市场的比例和保存率越高。然而，在二手车市场的另一边，特斯拉的数字很少

花乡二手车市场是北京最大的二手车市场，也是车型最全、交易量最大的二手车市场之一。然而，很难在会场上展示的密集二手车中看到特斯拉。在特斯拉，为数不多的汽车中，大部分是进口的3型长寿命版本，二手车的平均价格约为28万元，高于目前销售的特斯拉3型标准长寿命版本的24.99万元。

但是据一位车商说，这个价格其实已经亏本卖了，他们买这辆车的价格是30.5万元。如果算上这段时间的租费，他们损失更大。据了解，进口长寿命车型3的价格在44万元左右。

另一方面，安静地躺在角落里的特斯拉S  90d型也无人问津。16款当时卖了100多万，跑了6万公里。现在，44万还没卖出去。

毕竟，消费者来到二手车市场是为了购买价格低于新车的车型。如果他们追求续航里程，也可以买性能高的新车。新车33.99万，二手车28万，但是老爷车真的没有吸引力。

5年后会降到原价的三分之一，对于汽油车来说似乎是可以接受的。然而，这种老特斯拉S型似乎并不被原谅。当时557公里的续航里程，目前只能算一般。再加上电池使用多年后的衰减，实际续航里程会大大削弱，其庞大的维护成本会随着年龄的增长而更高。

另外，电动车的质量保证也是消费者不敢买二手电动车的一个重要原因。据了解，2016年之前，三电核心部件8年或12万公里的质保期并没有统一对电动汽车执行。

目前新能源汽车经销商不愿意接受，车主不愿意出售已经成为常态。特斯拉的价格波动和快速的电池更新都是新能源汽车卖不出去的原因。据胡阿祥市场一位知情人士透露，是去年新买的特斯拉Model  3车型，里程只有1万，要降到15万以内。如果车况不好，零件修了会进一步降低购买价格。

知情人士还透露，特斯拉已经是新能源汽车中的“高价”车。像北汽的名声一样，电池严重老化的电车根本卖不出去，6、7万辆新车和1万多辆二手车可以回收。

一般来说，二手车价格主要受新车价格波动、品牌声誉、拥有和维护成本等影响。特斯拉Model  3持续降价的趋势是汽车经销商不敢接受汽车的主要原因。随着续航里程和智能的提高，二手新能源汽车的残值也在下降。

根据公开数据，汽车经销商通常在2月份更换旧车，燃油车的周转率超过40%，而新能源车的周转率不到10%，导致二手新能源市场一直停留在卖车上，汽车经销商不敢接受新车的恶性循环。

为了弥补新能源汽车在二手车市场的尴尬，厂家试图用官方回购来弥补。特斯拉和其他大公司已经为二手车推出了官方认证服务，但此举不想让低保存率影响人们购买汽车的欲望。

但从目前特斯拉，二手车认证官方反馈来看，3款S型只支持新车更换，不提供回购，S型、X提型认证后可回购。

毕竟，在产能巨大的背景下，特斯拉不可能把所有的车都放在自己手里，很有可能消费者从特斯拉购买的二手车数量仍然非常有限，而目前的S型和X销量型并不是很大，价格更高的车型意味着他们车型的整车零部件价格会比整车更贵，也就是零对整体的比例更高。

官方可以回收这些二手车上的零件，从而节省一些成本。然而，一旦S型和X的型的价格也下降，产能增加，3型很可能会尴尬。从这个角度来看，特斯拉的二手车官方认证有一个很好的起点，但在实际情况中并不令人满意，并没有真正解决消费者对新能源二手车无法销售的担忧。

总结：

虽然到2020年底新能源汽车数量已经达到492万辆，但仍然只占汽车总数的1.75%。此外，由于缺乏系统的新能源汽车评价体系，电池衰减难以检测，新能源二手车的保存率仍不乐观。也许在新能源汽车市场份额足够大，电池衰减数据足够准确的情况下，新能源二手车的保存率可以得到提高和稳定。

最便宜的特斯拉电动车大概要30万左右：

1、特斯拉是纯电动车，零排放。产品定位走的是高端路线。超酷的外型和豪华内饰，跑车设计，很拉风，自然价格也是相当昂贵;

2、性能上，电池续航里程500公里，8年的里程保养。整车提速快，踩下加速踏板，只需 5.6 秒，MODEL S 就可达到100 公里时速 ，不拖泥带水，不烧一滴汽油;

3、可以和奔驰AMG的S65有一比，短距离加速性能甚至可能还要好那么一点点(个人感觉)。 咱北京也有中国版“特斯拉”——北汽新能源E150EV，虽然一次充满电只能跑150-200公里，但是价格也就10来万，而且不用摇号，想体验电动车的感觉可以买辆试试哈。二手车

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