无锡电动汽车哪里有卖？

12月2日上午

轰动汽车圈的大事来了：

第一辆红色华晨新日造新能源汽车

缓缓驶下生产线

预计到2021年1月

首款iO3车型就将上市二手车

这意味着

无锡人就能买到本市出产的

新能源汽车!

新能源汽车引领汽车发展方向

早在2018年

新能源汽车生产就在无锡布局

电动车和汽车两大领域知名品牌

在无锡携手开发

华晨新日新能源汽车有限公司

华晨新日新能源汽车有限公司于2018年设立，专注于新能源乘用车整车项目、商用车和改装车项目领域的发展，定位于发展智能化、网联化、时尚化、轻量化一体的新能源汽车产品，致力于打造具有市场竞争性的产品，成为一家一流的新能源汽车企业。

未来产销能力20万辆

一期将投放iO3、iO3A两款纯电动轿车车型，计划到2022年再投入两款售价在3至4万元价格区间内的车型产品，包括一款4门4座乘用车和一款商用物流车，到2023年具备年产20万辆纯电动乘用车和商用车的产销能力。

创造多个无锡、江苏第一

作为无锡市首家自主品牌新能源汽车整车企业，华晨新日不仅是全市首家开发出经过国家检测中心全项检测合格的高集成化新能源乘用车企，还是江苏省新能源汽车产业中首家采用工厂复合式冲压工艺、翻转式涂装前处理工艺，以及高集成化(五合一系统)的新成员车企。

集结了圈内顶级供应商

除了技术上的明显优势外，华晨新日加强了造车产业链上的“朋友圈建群”行动：集结了中国移动、珠海英博尔电气、远东电池、孚能科技、宝山钢铁、PPG涂料等全国新能源汽车领域的顶级供应商，锻造出优良新能源汽车品质。

新车下线仪式

在位于锡东的新工厂内举行

无锡首款纯自主研发制造电动汽车

就这样闪靓登场

它定位于

城市通勤代步的微型电动汽车

年底量产交付

加上年产10万辆的产能力量

不仅是无锡汽车制造的里程碑

也是江苏新能源汽车制造业新篇章

最新款的智能座椅、最前沿的自动驾驶技术以及检测平台、最先进的芯片、最好的实验赛道……

今天的无锡，拥有国家级南山车联网先导示范区，许多前瞻性的技术、理念拥有了能在第一时间实现的最低时间成本机会，当然，我们还需要培养和发现能像特斯拉一样能为各类黑科技代言的“硅谷型”汽车品牌。

据悉，首发车型有两款：

iO3、iO3A

它们有什么样的魅力?

0—50公里

加速4.5秒!

同级别性能的加速优势体现了两款电动汽车的优良性能。上线仪式上，记者先行体验了iO3这款“小可爱”，感受到了电动汽车驾驶起来的安静以及轻巧。除此之外，这款小车还有着同级优异的超长续航里程(NEDC续航410公里)。

超高

安全配置

动力方面，新车搭载远东电池生产的三元锂电子电池组，以及功率为45千瓦的永磁同步电机。两款新车有着超高安全配置，全系列标配主副驾安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配、坡道辅助等安全配置。车身形式为承载式钣金车身，50%以上材质采用宝钢新型超高强度钢板，笼型车身结构设计，保证整车刚强度。

新车预订即将展开

价格区间在61980-69800之间

外表看着精致“迷你”

内在感受到的驾乘空间却很宽敞

还配置了灵活的储物空间

华晨新日，“无锡靓仔”来了!

END

记者：陶洁

责编：沛青

来源：江南晚报

二手新能源车

目前的新能源汽车市场正是火热，但再过个三五年，很多品牌的电动车都将会停产，后果就是你的那款新能源车或许卖都卖不出去，，二手车价格直接腰斩，车贩子不幸有这些品牌车的库存，更会被坑到破产。这样说是在危言耸听吗?

其实现在的新能源车和十年前的手机市场一模一样，鱼龙混杂，搜索新能源车，能查到的在售车型就有600多种，大家也都能看得出来，这几年新能源车势头正猛，雷军曾说过“站在风口上，猪都能飞起来”。

所以，你就看到连PPT造车都能混的风生水起。但问题是，新能源车在不久的几年还会走手机发展的老路，淘汰下去一大批，就剩几个头部，这就是规律。而猪，它毕竟不是鸟，风停下来，鸟有翅膀可以接着飞，猪只能掉下来摔死。那么问题来了，车企会是掉下来摔死的那头猪吗?其实不然，摔死的、倒霉的还是买车的车主。

要弄明白原因，我先跟您说一个知识点，二手车价格的高低，参考点就是在售新车的价格，比如丰田，之所以这么保值，就是因为这么多年价格一直不便宜。而电动车一旦停产了，就没有新车作为锚点，加上电动车升级换代太快，所以，价格就很容易跳水，导致断崖式的下跌。

二手新能源车，肯定是可以买的，只是你能接受多少的价位去购买的问题。同时，如何对二手新能源汽车做一个合理的残值评估也是很关键的，尤其是对于动力电池的衰减程度做出一个客观的评价。现阶段，新能源二手车的残值还是很低的，以下是中国汽车保值率研究委员会发布的自主品牌纯电动车车龄3年保质量TOP5的车型。基本上3年之后，保值率只有不到3成了。

对于限行限牌城市，购买二手新能源车还是有一定的优势，因为新能源绿牌是跟车不跟人的，即只要所在的城市开放了新能源汽车的过户流程，买到了这个车同时也买到了这个牌，一块不限行的绿牌在上海和北京这种城市还是很有价值的。

同时，对于动力电池衰减的问题，如果这个电动汽车在NEDC综合工况下，本身的续航里程就有400公里，即使衰减到之前的90%，也还是有360公里，只要具备充电桩的安装条件，同时所在的城市公共充电资源又非常丰富的话，购买二手纯电动汽车还是很划算的。

同时，随着动力电池储能技术的突破，动力电池的成本也会大幅下降，等过了几年之后，即使换一块全新的电池成本也不会很贵的时候，二手车的残值就会有所提升。同时动力电池回收产业的完善，也会提升报废电池的价值，从而间接提升二手新能源汽车的残值率。考虑到插电混动车型的动力电池容量要明显小于纯电动汽车，一般而言插混车型的贬值率要明显低于纯电动汽车。

随着新能源汽车保有量的提升，规模效应加上动力电池储能技术的突破，动力电池成本的会大幅下降，同时动力电池回收产业链的完善，都会提升二手新能源汽车的残值。同时，大家也可以根据自身的用车需求考虑选购二手新能源汽车。