新买的奇瑞风云2-两厢。提速（起步）有些慢。想找个懂行的朋友告诉我下。如何能改良下。还点东西也可以。

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本文目录一览：

• 1、新买的奇瑞风云2-两厢。提速（起步）有些慢。想找个懂行的朋友告诉我下。如何能改良下。还点东西也可以。
• 2、为什么二手市场很少见奇瑞汽车？
• 3、跪求奇瑞旗云3和威志哪个更好

新买的奇瑞风云2-两厢。提速（起步）有些慢。想找个懂行的朋友告诉我下。如何能改良下。还点东西也可以。

1500 装的涡轮 你觉得能真吗？？你朋友说的很对 那是假的
我之前看 有车友装过 说真的 作用不大 可以说就是个摆设 心理安慰

再者说 真正的涡轮价格高不说 对于风云2 发动机的承受能力来说 都是未知数

一款不是为涡轮增压设计的发动机 如果给它增压 只会严重缩短 发动机的寿命 朋友慎重啊 ~~~

至于动力这块 朋友不要想的太多 动一个地方 连带很多地方都要改进的 没必要的

想起步快 把油门带大点 再松离合 就可以了

超车吗 实在不行就 降档再超 我想不论是多小排量的车 降档超车 动力方面一般都是够用的饿

我想 朋友你 开车时间也不长吧 要不然不会觉得 起步慢的

等你再 开几年车 油离配合好了 起步就不慢了 如果还觉得起步慢的话

那就是 踩住离合器 挂一档 油门带大点 3000转以上 松离合器 同时继续踩油门

我相信 在大街上 就是 1.8T 的车都没你起步快 ~~~~ 但是这样 对发动机 对轮胎 都不好

而且危险 在你不能很好的 控制你开的汽车的 时候 请不要尝试 注意安全~~~

总结下 既然买了一款小排量的车 就按代步来使用 满足日常需求就行了

在汽车动力方面做文章 那都是改装发烧友做的事情 还是那句话 不是加个涡轮就行了 连带的许多方面

都需要改进的 那工程可以就大了 没必要的

还有一点强调的就是 不要一味的想怎么快 安全最重要

俗话说 熟能生巧 当你驾驶技术熟练了以后 自然 就是想快 就快 想慢就慢了~~~

最后 还是说一句 注意行车安全~~~~~

为什么二手市场很少见奇瑞汽车？

首先从汽车品牌本身进行分析，奇瑞在几年之前就已经开始大火。别看这几年奇瑞汽车的热度不比之前，但是奇瑞汽车的技术在历经多年发展之后，技术也是愈发先进，产品质量也是很好的；

而吉利汽车是这几年才发展起来的，后来凭借外来技术的帮助，才有很大进步。奈何吉利汽车太费油，而且小毛病相对比较多，所以很多车主都是因为养车问题而放弃吉利。至于奇瑞汽，不少车主都说，当时其实是因为奇瑞价格低廉才入手的，但是买到手之后，却发现这款价格低廉的汽车并没有让他们失望，车主表示：用了几年也没有出现什么大故障

，小故障也可以保修，根本找不到换的理由，所以很多人也就不想换车了。还有一个原因就是两个品牌的更新换代问题。现在吉利一直在努力的推出各种各样的新车型，所以很多车主为了图新鲜，便急于换掉旧车。而奇瑞汽车这几年就没有出现多少新车型，所以喜欢奇瑞汽车的车友们换车的欲望也是相对较少的。所以二手车市场中奇瑞汽车之所以少，是因为很多人都被其物美价廉高品质所吸引。而吉利能占据巨大的二手车市场，与某些方面的造车技术不够精良是有着一定的关系的。但是现在的吉利汽车也是在不断进步的，而且品质上也比之前好许多。

吉利的单款车型有亲密的联系，虽然吉利会吹嘘自己，可是车主的用车感受是真实的，就拿最美SUV吉利博越来说，颜值确实挺高，但车子在质量品质方面却不是最好的，比如车主投诉的油耗高，变速箱卡顿异响等等问题，都会让一大批车主难以忍受，最后只能考虑换车，将吉利的车型处理到二手市场，这或许就是在二手市场看到吉利的一个原因。 二手车

跪求奇瑞旗云3和威志哪个更好

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楼主，我有一辆奇瑞A5，和旗云三除了中网和后备箱盖不一样外，其他都没有变化，另外本人父亲开的是威志，说说我的经验给你做个参考吧。
两种车的优点和缺点分列如下
A5（旗云3）的优点：
1. 车身厚重，安全性好，前后防撞钢梁以及各种结构件的强度都比较大，4门的防撞梁也很不错。在中高速行驶的时候，感觉很稳。
2. 电子控制系统比较先进，CAN-BUS就不用说了，可以提供瞬时油耗和4门是否关闭的提示（即分别显示每个门是否关闭好，这个功能很实用的），另外后备箱 电动开启，内/外循环的切换也是电子开关。另外，A5的大灯可以延时自动关闭；车内照明灯在置于开门即亮的状态时，只要从车外用遥控开锁，灯就亮了。在驾 驶员进入车内，关门后，还可以再亮一会，直到启动时候才自动熄灭，这样可以让司机找钥匙、开锁更便利。
3. 中控台容易操作，按键比较大，而且间距也大。
4. 配有后视镜自动加热，和后窗加热的开关集成在一起。
5. 怠速扭矩大，一档下，仅用离合控制就能让车跑起来，在低速跟车或者停车入位时尤其实用。

A5（旗云3）的缺点：
1. 车身重，排量小，提速比较慢。
2. 离合器调校偏重，而且半联动点高，在频繁油离配合的时候，左脚很累。
3. 油门是拉线的，虽然相应比较及时，但是踩的时间长了，脚比较累。而且，A5的油门有个明显的特点，位置靠里，并且是往前踩的，而不像其他的车，油门往下 踩。这个布局虽然没有什么大问题，但是开起来需要适应一下，而且会导致提速的时候动作不太连贯，这一点一会在威志的部分里会详细阐述。
4. 有些小毛病，但无上大雅，比如后备箱装饰条开胶，外观有争议，等等。

下面说威志的优点：
1. 底盘成熟，来自丰田NBC平台，和现有的威驰、威乐、威姿、雅力士都是同一个平台的技术。虽然是扭力梁，不像A5的多连杆独立悬挂那么高档，但是在驾驶的时候，无论是转向的精确度，还是通过不平整路面时体现出来的紧凑感，都要强于A5的底盘。
2. 动力比较强劲，大马拉小车。特别是三厢威志，配备了丰田5A的发动机，而汽车的整备质量不到1吨，因此在提速的时候非常迅猛。特别是在上桥或上坡的时候，威志以5档、60迈速度，还可以继续提速，而A515就需要降档了。
3. 离合调校不错，一抬即有。同时，油门是电子的，虽有滞后，但轻轻踩就有反应，在换挡时，比A5的动作更紧凑，连贯性好，提速也就更快。而且挡把也是短行程的。
4. 一些小细节的配置也不错，A5是锁车自动升窗，而威志是拔钥匙自动升窗。
5. 车身短小，有利于停车入位。

威志的缺点：
1. 车身偏轻，安全性稍差。没有后防撞梁，其他梁架件的材料厚度也较低。和尺寸相近的奇瑞风云2相比，轻了将近200公斤。在时速100公里以上时，略有发飘的感觉。天津一汽和丰田合资，把鬼子的缺点也学过来了。
2. 怠速扭矩小，这一点基本上是天津一汽“威”系列车的通病，本人开过威乐、威姿，都是这个感觉。当抬到半联动点的时候，必须轻点油门才能起步，否则就要熄火了。
3. 一些设计不够人性化。比如中控台没有时间显示，只有通过CD机的屏幕查看，而CD的位置又比较低，需要低头。CD机的按键小，而且密集，手大的人用起来比较麻烦。
4. 仪表布局在中间，有可能会让人不习惯。但我平时有时候和我父亲换车开，也很容易适应。

综合起来，威志和A5两种车都不错，应该说都是物超所值。A5的强项是外观气派、配置水平高和安全性好；而威志的特长是车身小巧、动力强劲和平台技术成熟。具体选哪种车，看你的偏好吧。

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