鲲鹏动力加持，奇瑞瑞虎7超能版黄冈地区上市 抢鲜试驾 奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏版真香！

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本文目录一览：

• 1、奇瑞瑞虎8鲲鹏版故障率
• 2、鲲鹏动力加持，奇瑞瑞虎7超能版黄冈地区上市
• 3、抢鲜试驾 奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏版真香！

奇瑞瑞虎8鲲鹏版故障率

奇瑞瑞虎8鲲鹏版故障率故障率不高。

奇瑞瑞虎8鲲鹏版2021年2-12个月排名第47位，排在瑞虎8前面的2款车型是上汽集团的荣威i5和SWM斯威汽车的SWM斯威X3，排在瑞虎8后面的2款车型是广汽本田的皓影和特斯拉中国的Model Y。

主要的故障类型中，空调系统占比8%、内饰占比7%、发动机占比7%、车身外观占比7%、行驶过程占比5%。

百车故障数：

为了评估某个具体车系的质量水平采用的行业通用的pph的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的数量。如某个车系的pph为154，这一数值表示每百辆车所出现的故障数为154个。

计算方式：新车百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100。分数越低代表该品牌/厂商的产品故障数越低，质量越好；分数越高代表该品牌/厂商的产品故障数越高。

鲲鹏动力加持，奇瑞瑞虎7超能版黄冈地区上市

5月9日， 奇瑞 汽车“关爱倍至 超能守护” 瑞虎7 超能版上市发布会暨母亲节感恩钜惠活动在黄冈鑫瑞 奇瑞 4S店顺利举办。此次活动在全国近百城超千店联动开展， 奇瑞 汽车诚意满满，不仅带来新款车型 瑞虎7 超能版，更有鲲鹏动力全系发动机终身质保加持，还有各车型的巨大优惠政策，成为涵盖5-15万区间购车更优选择。

新发布的瑞虎7超能版定位时尚家用超能SUV，携外观、性能、配置等30项升级全面进阶而来。新车共发布两款车型：超能勇士1.6TGDI+7DCT版10.99万元、超能英雄1.6TGDI+7DCT 版11.89万元。它将全系标配“126”硬核产品力，1为鲲鹏1.6TGDI+7DCT超强动力、2是主/副驾驶电动座椅、6即6安全气囊。

瑞虎7超能版特别推出“超能守护者”五重礼：

超”值预定礼——交66元享受6666元现金优惠；

高“能”减负礼——金融贴息/全品置换至高5000元；

质保“守”信礼——首任车主发动机终身质保；

健康呵“护”礼——购车即享医学级CN95空调滤芯；

流量拯救“者”——首任车主终身免费基础流量。

造型美出天际 颜值打动年轻用户

瑞虎7超能版专为泛90后年轻受众而来，他们是各行各业的精锐主力，既有追寻美好事物和梦想的能力，又能做兼顾事业和家庭的“超能守护者”。 瑞虎7超能版将以“入门即高配，起步即升舱”的厚道诚意，为用户带来“超能动力、超能安全、超能舒适”三大高品质用车体验。此次上市还公布了“超能守护者126号”IP形象，将年轻受众对美好生活的追求具象化。

瑞虎7超能版新车外观设计不止于颜值，气质也拿捏的十分到位。超能几何矩阵钻石前格栅+高亮黑守护者进气边框，让前脸更加深邃，给人以威武立体的韵味。

车身侧面，飞梭亮黑后视镜动感十足，行李架部分也运用同样风格，营造出悬浮式车顶的视觉效果。同时，瑞虎7超能版增加了极速光焰防擦条，匹配风火轮红色卡钳让瑞虎7超能版动感一步到位。这些改变搭配车身亦刚亦柔的线条，给人以“全面亮眼，细节满满”的感觉。

超能动力——鲲鹏动力加持 “一颗红心”释放超能动力

瑞虎7超能版搭载奇瑞ACTECO发动机系列“中国心”十佳发动机1.6TGDI，并匹配7速湿式双离合变速箱。1.6TGDI+7DCT这套动力总成，在奇瑞4.0时代全域动力架构——鲲鹏动力中，应用最广、量产车型最多，动力输出、可靠性及燃油经济性均有保障。

瑞虎7超能版的动力系统支持经济、运动和标准三种切换模式，最大功率145kW，峰值扭矩达到290N·m，百公里油耗仅为6.6L，保证驾驶乐趣的同时亦能完美兼顾经济性能。不仅如此，瑞虎7超能版0-60km/h起步动力再次提升，8.28秒即可破百，实现同级最快、最强。另外，瑞虎7超能版发动机还拥有终身质保，进一步加强品质保障。

超能安全——全系标配6安全气囊 科技领先料危于先

除了出众的颜值，在消费者出行安全防护意识被逐渐唤醒的今天，奇瑞一直坚持围绕用户全用车场景，从主/被动安全两方面将瑞虎7超能版打造成坚实可靠的“移动堡垒”，以“超能安全”守护你的出行安全。在被动安全技术上，为了给予用户更加可靠的驾乘安全感，瑞虎7超能版较同级率先全系标配6安全气囊，带来360度全方位守护。瑞虎7超能版以C-NCAP 五星级安全标准设计，身披五星级安全铠甲，采用T1X平台超高强度钢一体化笼式车身设计，高强度钢占比高达65%，让其拥有一副钢筋铁骨，无论何时何地它都是你最坚强的后盾。

除了超强车身给用户带来“暖男”式的安全守护，丰富的智能安全配置更能起到防患于未然的作用。主动安全方面，瑞虎7超能版搭载有L2级自动驾驶能力的ADAS高级驾驶辅助系统，涵盖ACC自适应巡航、ICA集成式巡航系统、AEB自动紧急刹车系统、IHC智能远近光控制系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统等能大大提升驾驭便捷性和出行安全性的智能科技。此外，多腔反射式LED大灯、360°高清全景影像、1080P高清行车记录仪等实用性装备同样时刻为用户安全保驾护航。

超能舒适——全系标配主副驾驶电动座椅 让你舒服0压力

舒适性方面，瑞虎7超能版再小的细节都照顾到位，全系标配主/副驾驶电动座椅，让日常用车避免“厚此薄彼”的前排体验；主驾还配备电动腰托，让驾驶者免于腰部疲劳，时刻电力十足。同时，为了给用户打造更加健康的驾驶环境，瑞虎7超能版采用“CN95医学级”防病菌空调滤芯，并配备AQS空气质量管理系统、RICSCS远程主动式座舱自洁系统以及远程启动空调功能，有效实现车内空气的快速净化，时刻保持车内清新空气和健康生态，搭配1.1m2巨幕级防夹全景天窗和同级罕见的智能感应电动尾门，日常用车体验舒爽更惬意。

针对年轻受众日益增加的汽车智能化需求，瑞虎7超能版搭载10.25吋高清中控大屏，匹配Lion 3.0车联网系统，能实现智能语音控车、车联网、远程车辆控制并支持OTA升级，还新增手机蓝牙钥匙功能，打造出专属智能移动出行空间，真正做到“乘坐舒适、豪奢空间、网络（4G）畅联、人机交互、车联网、远程控制”等多项全能，让豪华用车体验触手可及。

瑞虎7超能版将以“超能动力、超能安全、超能舒适”三大超能力，助力泛90后年轻受众拥有安全舒适的智能车生活，并可将用户塑造成“彰显自我，同时呵护他人的超能守护者”形象。面对日常用车场景，瑞虎7超能版也将凭借超越同级的硬核实力，给予用户“万路皆可盘”的勇气和力量。

详情请咨询黄冈鑫瑞奇瑞4S店

电话：400-127-2170

地址：黄冈市黄州区路口镇花园村（106国道以北蓝天汽车城内1号展厅）

抢鲜试驾 奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏版真香！

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大家有没有发现，自主品牌配备2.0T发动机的车型越来越多。瑞虎8 PLUS鲲鹏版已经是我近半个月试驾的第三款配备2.0T发动机的自主品牌车型了，而更强的动力自然也会让现有车型的受众面有了更多向上扩展的空间。

作为一台SUV，即便是面向城市属性的定位，一套好用的四驱系统也必不可少，就算是身居车系高配甚至顶配的位置也没关系，正所谓“我可以不用（买），但你不能没有”。

理清了这两点，也就基本了解了本次试驾的 瑞虎8 PLUS 鲲鹏版更新所在。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏版在11月12日刚刚完成上市，它把升级的重点放在新增的2.0TGDI发动机和四驱系统上，推出的四款车型售价区间为14.19-16.99万元，本次试驾的车型为售价14.99万元的390TGDI DCT豪享版，越野项目则换用四驱版本车型进行体验。

作为 瑞虎8 PLUS 的新增车型， 瑞虎8 PLUS 鲲鹏版在造型上的更新范围并不大，对于外观，新车依旧维持了 瑞虎8 PLUS 的整体设计，变化之处也都放在一些细节部分。

如果你很细心，会 发现 新车在进气格栅的外围加入了一圈向内延展的银色装饰环，这让车头的轮廓感更加显现，更加霸气也更有性格。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏版定位于一款中型SUV，在尺寸方面，新车与现款车型保持一致，长宽高尺寸分别为4722/1860/1745毫米，轴距2710毫米。全新的19英寸运动风格轮圈也是本次新车的新增样式。

车尾部分有两处主要变化，一个是尾灯由原来的红色外罩改为现在的晶钻式透明灯罩，另一个则十分高调的把双边双出的排气换上了双边四出排气。

进入到车内，新车在内饰部分的变化跟造型无关，主要是体现在用料和配置方面。硬件上，它依旧采用了双12.3英寸仪表和多媒体屏幕，下方配备了8英寸功能区控制屏幕，很有科技感。

在用料上，新车用上了更环保的材料，比如座椅以及软性材质采用的是水性皮质，用更环保的INS代替水转印工艺，用软质包裹材料代替软触漆等等，而这些种种变化也让这款新车达到了新车气味3.0级别，更加环保和纯净。

配置方面，它搭载C-PURE 奇瑞 净立方绿色座舱，提供远程主动式自洁、空气质量管理系统功能，配备 SONY 音响系统，提供7座布局可选，并采用LION 4.0 雄狮 智云系统，加入北斗导航、火山车娱、OTA升级等功能。

动力方面，就如它的名字一样，鲲鹏版的 瑞虎8 PLUS 升级的核心便在于此。新车搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，能够爆发出187千瓦的最大功率和390牛米的峰值扭矩，让其用7.3秒就能完成0-100km/h加速。

对于动力水准你完全不用担心，一台能够百公里加速跑到七秒多，还是SUV车型，这不管是放在同级还是同价位，几乎都是能够明显看出来的优势所在，而这种动力表现从挂入D挡的第一脚油门就已经开始显现。

传动部分依旧匹配的是7速湿式双离合变速器，它给我的感受就好像一个尽心尽责的秘书一样，高效迅速又有条不紊的促进整套系统的运转，放在试驾感受中就是又快又平顺。尤其是起步阶段，如果只是松开油门任其怠速行驶，那它的表现跟一台匹配AT变速器的车型很相近，这对于拥堵路段下走走停停时的用车舒适性有很大帮助。

如果稍微加深油门开度快速起步，那这台变速器也会毫不犹豫的将发动机的动力传输到车轮上，并且这种毫不犹豫还不会带有明显的卡顿。起步加速升档动作如此，踩下刹车制动降档动作也同样如此。

当然，在坡道或缴费杆前的减速带前起步，或以及中低速路况中频繁的在油门和刹车之间的切换，也是能够感受到来自双离合变速器从结构DNA中传出来的小悸动，但也都在可控范围内，对于乘客来说基本可以忽略，而对于神经稍微大条一点的驾驶员甚至也都不会察觉。

我们试驾的这台两驱版车型提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，并且还全系配备了换挡拨片，从这个小细节也不难 发现 ，这是一台注重运动和驾驶感受的车型。三种模式下的转速、动力响应都略有不同，但表现一致的是，在同级别竞品中，它在三种模式下的标定上都会更加向运动方向倾斜，给我的感觉就是标准模式像是运动模式，运动模式则表现为运动+模式。

想要让操控性变得更有参与感，需要油门、动力响应上的“跟脚”，同时也离不开转向系统的“随手”。在指向性和方向盘中位旷量的控制上，这套转向系统会给人很舒服的操控体验，唯一让我需要时间适应的就是转向系统的阻尼设置，如果说中低速度下是一种放松轻松地感受，那么在高速路段，这种相对较轻的转向手感多多少少会让驾驶员的神经变得紧绷。

同样是脚感上，制动系统的调校很线性，没法用传统的“硬”或者“软”来定义，这对于家庭用户来说很适合日常驾驶，简单理解就是它不需要驾驶员对此进行额外适应。 二手车

它的前排采用了多层隔音玻璃，实际体验中的NVH表现也确实能让人满意，另外，这台2.0TGDI发动机的声音很好听，急加速时能感受到与性能车相近的排气声浪。

底盘部分依旧采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的设计，而在调校上，它的风格是偏向家用的舒适取向，悬架的前段会用相对柔和的设定来应对路面的坑洼和减速带等路况，中后段也会提供一定的韧性保证弯道的支撑性。

而另一个升级的重点， 瑞虎8 PLUS 鲲鹏版终于配上了四驱系统，补齐了之前车型都没有配备四驱系统的短板。这套电控四驱系统来自采埃孚，让四驱系统的切换在100毫秒的时间内完成，在0-300牛米区间智能切换，并可以在大于45%坡度的坡道上完成坡起。另外这套四驱系统提供了经济、普通、运动、雪地、泥地、越野6种驾驶模式，覆盖了多种路况。

普通用户在日常生活中能够碰到交叉轴、驼峰、侧坡、湿滑坡道等路段，有了四驱系统的加持， 瑞虎8 PLUS 鲲鹏版都能顺利通过，四驱系统的介入很及时，发动机的动力输出也很充沛。

唯一需要注意的是，虽然这套四驱系统的通过性表现很不错，但毕竟双离合变速器的结构所致，变速器的过热保护机制也不太允许它进行长时间的高强度越野，它存在的意义更多的是用来面对复杂路况时的应急所需。

总结：

瑞虎8 PLUS 鲲鹏版的推出，2.0TGDI发动机以及四驱系统的加入，一方面是对现有车型的丰富和扩展，而另一方面也是对于车型甚至品牌向上发展所做出的的必要升级。

从试驾感受的结论来说，不管是动力、舒适性、操控性还是四驱性能的通过性上，新车所搭载的全新动力系统都对的起 瑞虎8 PLUS 鲲鹏版在 奇瑞 品牌中的 旗舰 地位，而结合售价来看，最高16.99万元的价格也让它在同级竞品中有了竞争力，如果不考虑四驱系统，最低14万多就能拥有一台高性能的2.0TGDI动力车型，想想也是挺香的。

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