蒙迪欧新能源是插电混动吗 蒙迪欧油电混

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本文目录一览：

• 1、福特没放弃！蒙迪欧E-混动版18.98万起，亮点是省油？
• 2、蒙迪欧新能源是插电混动吗 蒙迪欧油电混
• 3、混动就要阉割性能？蒙迪欧大马力E-混动版：大马力也很省油

福特没放弃！蒙迪欧E-混动版18.98万起，亮点是省油？

有没有这样一种感觉，新能源时代，国产 厂商 热火朝天，合资 厂商 却没啥动静？ 二手车

其实不是的，它们也在默默努力。

以 福特 汽车为例，它早在2018年10月份就推出了福特 蒙迪欧 的插混版车型，算是第一批吃螃蟹的 厂商 。

11月30日，福特蒙迪欧E-混动版正式上市，共推出两款车型，售价为18.98-21.98万元。

与上一次尝试不同的是，它这次是一款不插电的混动车型。那么，这一次的表现会怎么样呢？

1、蒙迪欧E-混动版是款什么样的车？

蒙迪欧是现在福特销量最高的车型，10月份销量达到了6865辆，这说明它在整体设计方面的认可度还是比较高的，因此它的混动版车型也没有进行大的调整。

蒙迪欧E-混动版在外观方面基本与燃油版车型保持一致，从这一代车型开始，福特舍弃了此前的“马丁脸”，而是采用了大尺寸不规则中网，看上去更加时尚和年轻化。

蒙迪欧E-混动版定位于B级轿车，车身长度为4935mm，轴距则达到了2945mm，与燃油版车型保持一致。这似乎也能从侧面证明，它只是对动力系统进行了更新，并不是在全新平台上打造的车型。

内饰方面，新车同样与燃油版车型保持一致。不过蒙迪欧燃油版车型在上市时已经向新能源车型的风格靠拢，因此在这款车上你只能看到少量的物理按键，同时它还搭载了宽度达到1.1米的连体大屏。

智能化方面，新车搭载带有虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0 智行互联系统，在人车交互方面有不错的表现。

与此同时，新车还搭载了福特BlueCruise蓝智驾系统，主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警系统、车道保持、车道居中保持等常用功能均为全系标配，驾驶辅助方面达到了L2级别。

内部配置方面，新车提供一键启动、4G网络、OTA升级、自动空调、后座出风口、温度分区控制等功能，这些配置算不上多么高端，不过满足用户日常需求还是没问题的。

可以看出，蒙迪欧E-混动版的整体性能还是不错的，如果你是一个福特的忠实粉丝，那么这款车倒是可以关注一下。

2、混动系统表现如何？

蒙迪欧E-混动版，顾名思义，它是在蒙迪欧基础上打造的一款混动车型。

这里的“混动”，指的是不插电混动。新车搭载一款最大功率为140kW的1.5T发动机，以及最大功率为96kW的前置单电机，百公里加速时间7.5秒，一箱油续航可达1051km。

混动系统能带来更快的起步速度和更优秀的加速性能，不过它的重点还是两个字：省油。官方表示这款车在市区工况下百公里油耗仅为3.81L，用户在实际用车过程中的油耗可能会高于这个标准，但即便是百公里4L的油耗，也比燃油版车型低不少。

3、谁会去买这款车？

福特汽车推出蒙迪欧E-混动版的逻辑很简单：大多数的消费者对油耗都比较敏感，而且不喜欢电动汽车在充电方面的麻烦，那就打造一款专注于省油的不插电混动车。

蒙迪欧在国内知名度较高，有一定的客户基础和品牌忠诚度，以这款车为基础打造混动车，就有可能以较低的成本，实现部分用户的愿望。

那么这款车的用户群体就很明确了：认同福特品质，喜欢福特的设计，对国产新能源接受度不高，同时又对用车成本比较敏感的潜在购车者。

蒙迪欧E-混动版的起售价为18.98万元，仅比新上市的蒙迪欧2.0T燃油版贵了一万元，这说明在摸索几年之后，福特的混动车型成本已经被压低了不少。

也就是说，福特这样的品牌，“底子”还是有的，如果认真造车，未必不能玩转新能源。

4、蒙迪欧E-混动版前景如何？

单纯从产品角度来看，蒙迪欧E-混动版的表现还算不错，它在智能化、配置水平等方面无法与同级别的国产新能源车型相提并论，但与燃油版车型相比却有一定的优势。

那么是不是就能热销呢？

有几点需要注意。

第一，蒙迪欧E-混动版的第一批用户中，有不少人应该会是从福特原有车主群体中转化而来，但蒙迪欧燃油版的用户群体也在萎缩，这并不是它的性能下滑了，而是行业大势发生了变化。在现阶段，蒙迪欧E-混动版能得到不少燃油车老用户的认可，不过未来面对的压力也会越来越大，这需要它加快更新换代速度。

第二，真愿意购买蒙迪欧E-混动版的用户，在选车的时候，是与福特蒙迪欧燃油版等车型进行纵向比较，得出它更省油的结论；但它无法进行横向对比，因此18.98万元起售的价格能买到 比亚迪 汉了。

蒙迪欧E-混动版上市之后，应该能够为蒙迪欧车系聚拢一些人气，带来一些增量，但这个“量”不会太多。

5、蒙迪欧E-混动版只是个开始？

福特在新能源方面的发展很有意思，它2018年就已经推出了蒙迪欧的插混版，但随后就没什么大的动作了。而现在的福特，已经把重点放在了商用车、电动车和出口业务。

至于燃油车，福特可能更倾向于在现有车型基础上推出一些新能源车型，它们有用户基础，福特也有相关的技术，打造出蒙迪欧E-混动版这种性能还不错的车，对福特并不是难事儿，然后跟着整个汽车市场一起转型。

蒙迪欧E-混动版算是个不错的尝试，这种做法可能没那么惊天动地，但有一天你可能会发现，蒙迪欧，也变成全系新能源了。

结束语： 每一款车都有它的价值，蒙迪欧E-混动版也不例外。售价8万多不带喇叭的 飞度 都有人买，更何况是蒙迪欧E-混动版。从省油、省事的角度来考虑，它也的确有一定的可取之处，但能不能从此走上快车道，就要看福特接下来怎么操作了。

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蒙迪欧新能源是插电混动吗 蒙迪欧油电混

蒙迪欧新能源车型采用插电混合动力模式，仅2018款在售。此款车型分别在2018年10月和2019年4月上市，适用于国五及国六标准，售价区间在26.48万至32.18万。

外观方面，2018款蒙迪欧新能源长宽高分别为4873mm、1852mm、1470mm，轴距为2850mm。该车采用家族式设计，两侧大灯呈L形，前进气格栅大嘴设计，内部网格状，展现动感风格。

配置方面，标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、刹车辅助及车身稳定系统等。悬架系统为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬架，驱动模式为前置前驱。

动力方面，蒙迪欧新能源车型搭载E-CVT无级变速箱，最高速度为166千米/小时，百公里加速时间为9.7秒，百公里综合油耗为2L。

混动就要阉割性能？蒙迪欧大马力E-混动版：大马力也很省油

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众所周知，“买车难”之所以会成为当下的社会性难题，无非就是大家都想在有限的预算中，选购到更全能的车型。比如在“动力”和“油耗”这对矛盾体中，消费者就是既想开着省钱，又想要大马力带来畅快感，相信很多人看到这里就会灵光一闪：又想省钱，又想要大马力，这不是在说新能源汽车吗？

不过了解实际情况的都清楚，很多新能源车主不仅没有安装充电桩的条件，要在晚上带着被子去排队充电，甚至还要面对冬天存在的续航打折。那么问题来了，当大家手握20万左右的预算时，能买到兼具大马力和低成本用车，同时又无需充电桩、冬天续航不打折的家轿吗？恰好，最近有款符合选车条件的爆款产品，它就是来自 长安 福特 的“ 蒙迪欧 大马力E-混动版”。

每公里花费低至0.3元

福特蒙迪欧？这不是经典的美系大马力轿车吗？

恐怕很多人看到这里就会非常纳闷，要知道美系车长期给人留下的印象，就是虽然拥有大马力，但同时也是出了名的油 老虎 ，莫非这款刚上市没多久的“蒙迪欧大马力E-混动版”，会比同级同价位的日系车或者是混动车型还要更省油吗？

常言道：事实胜于雄辩。

我们就拿同级的 丰田 凯美瑞 来说，作为一款同时拥有燃油版和混动版的B级家轿，它的2.0燃油版和双擎版本的WTCL综合油耗，分别能达到6.07L/100km和4.81L/100km。反观蒙迪欧大马力E-混动版，相信很多人在看到它搭载了更高功率的发动机，并且还在道路状况极其复杂的重庆，采用了更符合实际用车场景的市区工况进行测试时，着实是让大家为它的油耗成绩捏了一把汗！

不过等到成绩出炉后，恐怕很多人都被蒙迪欧大马力E-混动版低至3.81L的市区工况油耗给惊讶到，这不仅打破了日系车才省油的传统认知，甚至还能以每公里仅0.3元的超低能耗成本，在实现比肩纯电车型的同时，又不用像电车那般需要排队充电，并出现冬天续航打折的问题，难怪很多人在看到蒙迪欧大马力E-混动版上市后，会忍不住地称赞道：“这款不是新能源却胜似新能源的混动家轿，更适合当下城市用户的实际用车场景！”。

大马力E混动技术加持

相信大家看到这里就会提出疑问：蒙迪欧大马力E-混动版是如何做到既保留了大马力，同时又摆脱了“油老虎”的呢？

要知道对于混动车型来说，大部分车企会普遍会采用阉割发动机性能的研发思路，比如降低功率、排量，甚至是减少气缸数量，虽然这能明显降低制造成本和能耗成本，但也会导致车辆无法适用于全场景路况，尤其是在最需要动力储备的高速、后段加速时，直驱模式下的发动机就会出现小马拉大车的状况：提速缓慢、油耗升高。

洞悉到这一问题后，我们可以看到蒙迪欧大马力E-混动版坚持保留了美系大马力，其搭载的全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，能输出最大马力190Ps和峰值扭矩222N·m，百公里加速仅需7.5秒，性能参数远超同级车型，这也使得车辆在面临高速超车、急加速等场景时，能更从容、不费力。

而为了降低大马力带来的高能耗，蒙迪欧大马力E-混动版还采用福特成熟先进的动力分流技术，通过电控无级混动变速箱中的行星齿轮机构，将发动机和发电机进行耦合，再加上安全可靠的高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，以及整车控制系统VCU在精确计算后自动匹配最佳动力输出模式，从而让整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，不仅能在无需充电桩进行补能的情况下，实现媲美纯电车的用车成本，还能一箱油就达成1051公里的超长续航！

然而这还不算完，相信老司机都知道混动车型在驾乘感受上，与传统燃油车有所不同，它在动力响应等层面会更灵敏，因此福特还专为蒙迪欧大马力E-混动版的底盘进行了混动设计调校，比如悬架系统和副车架采用的LLP分体设计，就使得车辆转向更精准、操控更灵活，同时过弯姿态也更稳定，哪怕是在山峦起伏的重庆地区，也能做到为用户带来极高的乘坐舒适性和平顺稳定的驾驶质感。

好开省油买着更是超省

对于一家深耕市场多年并广受国人信赖的合资品牌，长安福特不仅通过精准洞悉到广大消费者的实际用车需求，为用户带来了这款兼具大马力和省油等产品优点的蒙迪欧大马力E-混动版，同时还深知当下的年轻消费者在买车时非常追求性价比，因此长安福特除了要让大家开着省钱，买着也要省钱！

这不，当大家去长安福特线下授权店去进行试驾试乘体验时，就会发现选购蒙迪欧大马力E-混动版，不仅能享受36期“0”利率购车金融政策、至高7,000元贴心置换福利、3年3次免费基础保养等多重豪礼，还能在立即下定后再享受到1000元现金补贴、按揭购车额外增加1000元金融补贴，真正做到让利于民，降低广大消费者的买车压力，助力年轻人 圆梦 有车一族！

大侠车谈： 毫无疑问，当大家手握20万左右的预算时，想要大马力和开着省油，同时又担心混动车型存在充电排队和冬天续航打折的问题，那么这款既无需充电，又不存在冬天续航打折，同时还兼具大马力、省油，并提供多重购车好礼的蒙迪欧大马力E-混动版，绝对是买车首选！

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